改装轮胎后轮胎外径变小有什么优缺点？

⑴操控稳定性增强。在外径相同的情况下，加大轮胎内径，轮胎胎壁变小，刚性提高。胎面加宽，接地面积增加，行驶更加稳定。转向盘路感增加，抓地力增加，加强对路面的全面掌控感、提高了中高速的操控稳定性。

⑵转弯能力增加。轮胎胎壁刚性提高，转弯支持力增加，因此过弯时轮胎的变形度将会变小，车辆的循迹性会因此提升，在紧急事故的应变上也更显宽裕。

⑶加速与制动效率提升。提高胎壁刚性，加速和制动时轮胎的变形小，可以更快地传送动力及制动力。同时由于胶料的不同，高性能轮胎有更好地抓地力，制动距离及加速时间因而缩短，提供更快反应的驾驶体验。

⑷安全性能提升。有了优异的操控稳定性和过弯能力，刹车加速反应更加灵敏，轮胎升级让车主有更高的安全保障；同时选用铝合金轮辋，散热性能增强，可以让轮胎在长时间高速行驶后保持相当温度，降低爆胎机率。

⑸外观更动感、更时尚。低扁平比的轮胎和式样新颖颜色各异的铝合金轮辋会使爱车看起来极富激情、动感十足、彰显个性。

轮胎升级除了为我们带来上述的优点外，还会带来一些弊端

⑴油耗。由于轮胎升级增加了接地面积，因此会略微增加油耗，但更好的胎壁刚性会降低轮胎变形造成的能量损失。

⑵噪声。升级后的轮胎一般为比较大的胎面花纹并加宽了胎面，这样会增加一些噪声。不过，如果您选择高性能的品牌，比如米其林、固特异及邓禄普等，将有助于改善轮胎的噪声。

⑶舒适性。由于胎壁刚性增加，会降低乘坐的舒适性。但改装就是为了给转向盘更加敏锐的反馈。因此，如果非常在意舒适性，建议您可以不升级轮胎。

如何进行轮胎的升级和改装

目前市场流行的轮胎升级方式有两种∶一种是选择与原配轮胎规格相同，但等级较高，性能较好的品牌的轮胎(即品质的升级)，比如米其林、固特异及邓禄普等品牌。另外一种是轮胎尺寸的升级(即规格的升级)，简单地说就是将轮胎胎面加宽，或轮胎内径加大，或两者同时进行。

对于第一种升级方法，您只需到专业轮胎店或上网查询各大轮胎品牌网站，再或者拨打各大轮胎厂商咨询电话(咨询电话见93页末附表)。我们着重讨论第二种升级方法，最主要的原则是要在轮胎的外径几乎不变的情况下，扩大轮胎内径或加宽轮胎胎面。在升级时应做到升级之后的轮胎规格的整个直径(外径)与原先轮胎的直径(外径)数据之差必须控制在3之内。

以规格为185/60R14的轮胎为例。轮辋直径：14英寸(355.6mm)。胎侧高度：185×0.6＝111mm。因为轮辋上下各有一个胎侧高度，所以胎侧总高度为111×2＝222mm。轮胎直径：355.6＋222＝577.6mm。

如果想更换成规格为195/50R15的轮胎，是否可以呢？轮辋直径：15英寸(381mm)。胎侧高度：195×0.5＝97.5mm。因为轮辋上下各有一个胎侧高度，所以胎侧总高度为97.5×2＝195mm。轮胎直径：381＋195＝576mm。规格为185/60R14的轮胎与规格为195/50R15的轮胎相比，直径差：577.6-576＝1.6mm，直径差比：1.6／577.6＝0.27，在3的允许范围之内，因此可以使用。

轮胎的升级和改装过程中应该注意的问题

(1)要明确自己的爱车是不是需要轮胎的升级和改装。车辆的动力输出是一项需要考虑的重要因素。如果没有足够充沛的发动机动力供给，却一味地将轮胎规格加大是毫无意义的。

(2)在更换完新的升级轮胎后，一定要对其做动平衡。

(3)在更换完新的升级轮胎后，车主可以自己上路感觉舒适性、噪声、操控性和安全性能的改变。但最好不要立即就将车开到高速公路上行驶，一定要先适应新轮胎的各种性能，

(4)如果轮胎直径变化较大就有可能干扰车辆上的电脑系统。因此，尽可能选用与规定的原直径相近的轮胎，可以保证您的车载电脑系统功能正常，从而高效地控制诸如防抱死制动系统、牵引力控制系统、燃料管理系统、电子控制自动变速器和电子操纵稳定系统等。改变轮胎直径会向电脑输送错误的信息。这些系统本身不会因此而出现故障，但是会在很大程度上受到影响。如果您对这一可能十分麻烦的问题有任何疑问，请咨询轮胎经销商

我的轮胎是175/70R13的，想改装为185/55R15，若这样改装后轮胎外径会变小，时速会比原车胎慢每小时2公里，这样动力输出是增加 轮胎升级，胎高相差不得超过10mm 这样改装可行

优点：
安全度更高——胎面加宽，使轮胎接地面积增大，抓地力增强，故安全度提高。
操控性更好——减少偏滑及漂浮现象，使操控性更佳更灵活
刹车性更佳——胎面加宽，摩擦面积增大，缩短制动距离
行驶更平稳——低扁平率的轮胎，转弯时能降低车身倾斜度
个性更张扬——宽阔的胎面与加大直径的铝合金轮圈，更凸显高贵的价值感
“轮圈升级”的注意事项：
轮圈升级后轮胎的侧面会变薄，缓冲性能也随之有所降低。
升级不能改变外直径，如果改变了外直径，车轮有可能会擦到车身，并可能会导致计速器出现偏差。
轮圈升级必须选择与外直径相近的轮胎。

缺点：
由于胎面放宽，摩擦阻力增大，油耗略有增加，但据权威机构测定，每百公里油耗增加不足1升。
由于轮胎的扁平率降低，舒适性略有下降，但随着路面状况的日趋平整，影响减弱。

复制有个屁用啊。。。
如果能装上就装，轮胎升级很多好处的。但是我看你的原配型号，你车的排量应该不是很大。1.5-1.8排量的建议不要升级太大。你这虽然是小了，但是还是轮胎升级。175*0.7=122.5 185*0.55=101.75 轮胎直径是小了，轮辋大了2英寸也就是大了5.08厘米。这就是50.8毫米。轮胎小了20多毫米，但是轮辋加了50多毫米，所以你的车轮整体是增加了接近30毫米。增加30毫米，你的波动范围是大约25%，已经超级大了。轮胎升级的原则是：车轮总体外径+ - 1%，轮胎高度波动+ -3%，你这已经是30%，很不符合标准噢。如果不蹭车底盘的悬架或者轮眉，可以换的。但是如果排量小的车换了大车轮就像力气小的人拉重货物，即使升级了轮胎，车的输出达不到，感到很费劲，而且油耗增加很多。
排量足够的话，优点当然是操控和安全更强，更精确了。缺点就是油耗增加了点。优缺点你看他复制的吧。我只是说说改装的前提和条件。个人经验。
一心想升级的话，请懂行的师傅做专业解答或者装上做实验。

您好！

首先所买的轮胎规格建议要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。

通过我们的计算您175/70 R13转换185/55 R15外直径已经超过总直径相近范围，如果仅从此角度考虑，您的改装方案不建议。
参考资料：米其林官网 www.michelin.com.cn