摩托车发动机线圈分直流点和交流电,是什么意思?区别?

摩托车发动机线圈分直流点和交流电是针对点火器的说法。区别如下：

1、供电方式不同

直流电是要电瓶供电的点火器，交流电是直接用磁能机的输出来为点火器供电的。

2、运行不同

线圈输出的来都是交流电，只有在经过整流以后才有直流，要经调压器整流后稳定在12.5V左右的直流。

扩展资料：

摩托车点火线圈的测量方法：

测量磁电机定子点火线圈时应采用万用表电阻档，一般应用小量程1kΩ欧姆档位，红表笔接磁电机输出线的黑/红线头，黑表笔接搭铁线，电阻值一般约为350~400Ω。

测量触发线圈时用红表笔接蓝/黄色导线，黑表笔接搭铁线，电阻值一般应在110~180Ω间。若2组线圈均不导通，或者电阻值过大及过小均说明线圈内存在故障。

测量点火线圈绕组，测量一次侧线圈接线与点火线圈搭铁架间电阻值，正常值为0.2~0.6Ω；测量二次侧线圈即点火线圈接线与高压线间的电阻值，带有高压火花塞帽时的电阻值约为8Ω，没有带高压火花塞帽时电阻值应为5Ω左右。

日常维修保养时，当怀疑点火线圈故障或新配置点火线圈时，一般均采用万用表测量高、低压绕组电阻值以判断其是否符合技术标准。

但是点火线圈高、低压绕组间短路时，有时无法正确测量判别，易造成误测，可将干电池与点火线圈连接，当点火线圈通电瞬间短路时，观察产生的电火花强弱及声响，即可直观地正确判断该点火线圈的质量。

摩托车上用得最多的是全波直流和全波交流，其实两种的充电线圈均是直流充电，只是全波直流的是电瓶电直流点火，全波交流的为磁电机交流点火，四根线的为一根地线（绿色），一根红线和粉线（此两根为充电线和照明线），一根蓝白线，蓝白线为触发信号线；而五根线的是多了一根点火线，该线为磁电机自身发电供给点火，也可将此线用电瓶正极接根线连接此处，便成为直流点火发动机了，多的一根线为黑/红线。

线圈输出的都是交流电，只有在经过整流以后才有 直流。
而把线圈输出的交流电经过整流器整流时，根据所采用的整流器不同，又会出现 半波 和 全波之分。
整流器的核心部分是 可以单向导电的二极管， 使用两个二极管以下的 整流器 整流出来的都是 半波 ，只有四个二极管组合 才可以整流出全波 。（正常的整流器 分 二管和四管 ）

首先摩托车发动机线圈输出的是交流电！要经调压器整流后稳定在12.5V左右的直流！
[分直流点和交流电]是针对点火器的说法！直流点是要电瓶供电的点火器，而交流点是直接用磁能机的输出来为点火器供电的！

半波你用万能表测线圈红，黄两根线【也有的是白，黄】【网能表在R档】两根任何一根要是对地通证明就是半波。不通就是全波啦。