烧机油不是突然就出现的,都是慢慢的才厉害的,刚开始是轻微的烧你可能没太在意,现在烧的厉害可能才有感觉。
烧机油的原因分析:
国内油品和路况很容易产生积碳
积碳导致活塞环卡住,失去了刮油性能;回油孔堵住,机油无法正常回到曲轴箱
缸壁与活塞之间的磨损,间隙过大
气门油封和曲轴油封的腐蚀老化,引起渗油
这个是烧机油的核心原因,还有很多其他的因素。像你这种情况有很多,4000多公里的时候感觉无所谓,现在2000左右一升,才感觉机油消耗的快了,才想到解决。其实现在这个不一定非得大修,德国玛蒂65年的品牌历史,致力于免拆修解决汽车问题,而且目前烧机油的问题也解决了很多了,但是这个也得需要行驶一定的里程数,不是添加上就能马上好的。
希望可以帮到你,望采纳,有疑问也可在咨询
您好,烧机油肯定是密封件出现问题的,这个不是小问题,建议尽快维修,因为如果机油缺少过多,发动机内部部件就是缺油工作,工作面无法得到润滑油的润滑,磨损会很严重的。并且导致其他能用的部件损坏了,所以确定是烧机油后,尽快拆检维修为上策,不然的话,曲轴也不行了,凸轮轴也不行了,很贵的,希望可以帮到你,祝你用车愉快!【汽车问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】
活塞环间隙大啦,缸径大了。气门油封老化。
发动机烧机油通过免开缸更换气门油封彻底解决问题
发动机内活塞和缸壁之间起润滑作用的机油参与燃烧是不可避免的,只要在五千公里内不超过一升就是正常的机油消耗,反之就是烧机油。
烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。只要缸壁没有严重的拉伤是不需要大修的。更换高粘度的机油维持,只是治标不治本的权宜之计,百害而无一益。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里,总认为烧机油就应该大修解决,这样不仅要承担高昂的维修费用,还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油,所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟,逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品,已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁,不拆一颗螺丝,行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油,效果显著。