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奔驰CLA260是前置四驱适时四驱的但是是主前置前驱的么还是前置后驱偏向于哪一个？当一个

2025-02-13 05:04:02

推荐回答（5个）

回答1：

四驱即四轮驱动，顾名思义就是汽车四个车轮都能得到驱动力。这样一来，发动机的动力被分配给四个车轮，遇到路况不好才不易出现车轮打滑，汽车的通过能力得到相当大地改善。四轮驱动在汽车上的结构非常复杂，而且很多汽车品牌所开发的四驱系统也不尽相同，其中有些四驱系统能够应付恶劣的地形，但有些就不行。或许由于技术、成本、车型定位等客观因素的影响，导致四驱车的结构会不一样。全时全轮驱动，简称AWD（All Wheel Drive的简写）。具体的含义是：汽车在行驶的任何时间，所有轮子均有驱动力运动。全时全轮驱动车辆会比两驱车型（2WD）拥有更优异与安全驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，AWD会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定，将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面（湿地、崎岖山路、弯路上）时；驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动作，从而保证驾驶员和乘客的安全。而在驾驶时，全时全驱的转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。目前应有这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的奥迪Quattro、大众4motion、奔驰4MATIC、讴歌SH-AWD等等。分时四驱（PART-TIME 4WD），这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。它的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须车主手动操作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，同时还需要停车操作，这样不仅操作起来比较麻烦，而且遇到恶劣路况不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机；二是因为分时四驱没有中央差速器，所以不能在硬地面（铺装路面）上使用四驱系统，特别是在弯道上不能顺利转弯。一般情况下，车辆并不是长时间处于四驱状态，正常行使状况下，采用的是两轮驱动，当需要通过恶劣路面时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通过性能。代表车型：JEEP牧马人、长城哈弗等。适时四驱（Real－Time），单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱而来的。相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相对于后驱平台本身就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。这些优点对于小型SUV，特别是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大；同时相比分时四驱，它在应对恶劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。请采纳为最佳答案，谢谢。

回答2：

四驱分全时四驱和分时四驱，全时就是所有时间四个轮子都提供驱动力;分时就是一般路况下只有前轮或后轮提供驱动力，只有在路况不好时可以打开四驱模式，这种模式较省油;当一个轮子失去抓地力，把动力分配给另三个的装置高级四驱车上都有，好像叫制动分配器。

回答3：

四驱分全时四驱和适时四驱。全时四驱就无论什么时候，四轮都是动力轮。适时四驱就是在一个限制的速度内是四轮是动力轮，超过这个速度后，就仅有两个轮为动力轮。希望可以帮到你。

回答4：

平时开就是一辆前驱车，当某些情况下，比如打滑或者极限的时候四驱才会介入。有时候会介入的是适时四驱，全部路况都是四驱的是全时四驱

回答5：

你小时候玩的四驱车是全时四驱，任何时候四个轮子一起转

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