收集一下SR71的一些逸事

2025-02-28 23:54:34

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回答1：

1、上空侦察以色列核设施时，以军F-4战斗机向它发射了AIM-9“响尾蛇”空空导弹，但是导弹飞得却还比SR-71慢。 2、飞SR71 手一定要稳而且不能走神不然, 航线偏离几十公里, 搞不好就要被SAM打 3、一个飞行学员在导航飞行的时候迷路了。导航员尝试在雷达上找到他的位置时,问道:"你上次的已知位置在哪里?" 学员:"跑道..." 噪音塔台:"为了减少噪音,请右转45度。" 飞行员:"……塔台,我正在35000英尺高度。请问我能制造出多大的噪音?" 塔台:"当你过几分钟後撞上一架747时就知道了。完毕。" 6万英尺以下是另一段著名的SR-71与洛杉矶塔台的对话。飞行员:"请求6万英尺高度的空域使用权,完毕。" 沉默了片刻,传来了塔台调度员略带惊奇和嘲讽的声音: "你打算怎麽爬升到那个高度?" 飞行员回复:"我们不打算爬升到那个高度,我们要下降到那个高度。over。" (注:SR-71号称双三,可控飞行高度:3万英尺。) 4、JP-7就是SR-71黑鸟式侦察机的特定燃油。两者都经过特别调配，具有很高的闪点以应付高超音速飞机遇上的高热与应力。有个外行看到了SR－71起飞前漏油吓得要死。。。结果是漏油是为了起飞机体能够应付高超音速飞机遇上的高热与应力！燃油好像在30 －时时固体燃点没记错好像是600＋特定的条件才能点燃 5、飞机的压缩用油在SR设计阶段臭鼬工厂提出的条件下的压缩用油被供应商拿来了，用手拎来的（不是用油桶－－因为那个是固体） 6、我们的控制缆是用制手表发条的特别合金制造的；电开关和电线都镀金，因为在高温时黄金仍能保存导电性，胜于银和铜。为了防止轮胎在飞行中过热而爆炸，我们注入轮胎里的不是空气而是氮气。 7、试验油箱强度的时候，我们打进油箱的空气比蓝图中所定的最高限度多了一倍半。这次试验是在深夜人少时做的，因为给那个用钛创造的东西打入那么多空气，万一它爆炸，恐怕连市中心的窗玻璃都会被震碎。于是我们在机身内放了几百万个乒乓球，用来减低爆炸的震击力。至于我们自己，则躲在一块装了厚玻璃的厚钢板后面。 8、飞机发动机所用的机油是特制的，能耐高热，温度在摄氏30度以下时；它几乎是固态的。 9、都说黑鸟3马赫3万米当时没人能打下来，其实不见得，确实没打下来过，但是也不是没有一点可能。黑鸟虽然高度和速度都很火星，但是在实际操作中不能完全指望技术数据，比如下面天气条件一般有点云雾什么的，就不能老是以双三状态高来高去，事实上很多任务一般都在2万多米将近3马赫的范围，具体要看工作条件和任务性质 10、 67年10月底，黑鸟的一次越南北方任务，第一次穿越时就被多部防空雷达瞄上，估计是毛子已经准备了很久了，调集兵力一定要敲一架下来提升士气震慑米国，第二次穿越时由两组萨姆-2阵地一共发射了多枚导弹拦截，从电子信号判断为8枚，事后从照片上的尾迹判断至少有6枚，飞行员看到了3枚导弹的爆炸，但是都距离很远人机平安返回基地。但是事后在检修时发现机翼一侧下蒙皮被击穿，一块很小的弹片嵌在机翼油箱上，如果油箱被打穿不好说结果如何。应该是一枚导弹在距离很远的地方爆炸，虽然弹片已经是强弩之末，但是飞机速度太快，硬是让弹片砸进了机翼，这也是SR-71唯一的一次战斗损伤记录。下面是当年米军对黑鸟飞行高度速度变化相对萨姆-2导弹命中可能的比较，基本上3万米的话，1马赫就是悲剧，2马赫要看人品，双三的话完全没有可能命中，看那条虚线3马赫/2万7其实就可以逃过了，总之就一般情况而言，毛子理论上可以打下黑鸟，但是大概需要把全部越共的人品值都充满再加一起。 11、 SR-71冷战期间在亚洲的基地主要是冲绳嘉手纳，但是偶尔也会转场至韩国菲律宾，其实连台湾都去过。68年3月初，一架黑鸟跑完越南以后因为天气原因不能在嘉手纳降落，于是决定备降在台湾清泉岗。靠近台湾以后由两架KC-135加油机掩护，组成密集队形冒充大型客机，然后成功降落在美台联合使用的清泉岗空军基地。由于事发突然密级很高，台湾方面完全没有准备，包括塔台人员都是目瞪口呆状，在黑鸟等待C-130运输机腾机库的20分钟里，号称在远处聚集了近500人的不明真相的围观群众，现场军民情绪稳定大家纷纷表示火星飞机不会对生活工作带来影响。68年那次只是备降，越战后期SR-71也曾多次短期秘密进驻清泉岗，监视中南半岛局势。 12、72年在嘉手纳的降落事故不过据说SR-71最神奇的一次任务不是侦察，而是在北越某战俘营上空拉音爆，不是派特种部队突袭扑空的那个，而是臭名昭著的‘河内希尔顿’。72年米国居然同时派了两架黑鸟在此监狱上空，间隔15秒拉了两个音爆，其原因至今尚未解密，个人估计可能向里面尚未暴露的CIA特工传递早就越定好的信号，这个信号的成本大概是史无前例了。。。 13、著名的SR-71与洛杉矶塔台的对话 “我永远记得那一天的无线通讯，当时我正和沃尔特（我的后座驾驶员）一起在13英里高度划过南加利福尼亚的天空。 “在飞入洛杉矶空域的时候，我们一直监听着空中其他飞机和飞控中心的通讯。虽然飞控中心并不真正控制我们，但是它始终在自己的雷达上监视着我们。这时，我听到一个塞斯纳飞行员请求塔台读出他的地速。 “‘90节。’塔台回复。 “沉默了片刻，一架双发比奇也同样要求塔台读出它的地速。 “‘120节。’塔台回答。 “很明显那天并不只有我们对自己的地速感到自豪，因为几乎是立刻，无线电上传来一个F-18飞行员得意的声音‘哦，中心，‘灰尘52’需要地速读出。’ “短暂的沉默之后，塔台回答‘地速525节，灰尘。’ “又一阵短暂的沉默。正当我心里痒痒的考虑时机是否成熟的时候，我听到后座传来了熟悉的无线电开关的喀嗒声。就在这一瞬间，我明白我和Walt成了真正的拍档。 “‘中心，我是‘白杨’20，需要地速读数，完毕。’ “一阵比平常长的多的沉默之后：‘白杨’，我这里的读数是，呃……1742节。 “那天那个频道没有更多的地速读数请求了。” 还有一个是苏联防空军司令由于SR71没事就过来蹓跶一圈，那个恼火。更窝火的是米格25 也没办法对付它。还叫总统骂了一顿，据说回家打了自己的老婆。。。。。

回答2：

1、上空侦察以色列核设施时，以军F-4战斗机向它发射了AIM-9“响尾蛇”空空导弹，但是导弹飞得却还比SR-71慢。

2、飞SR71 手一定要稳而且不能走神不然, 航线偏离几十公里, 搞不好就要被SAM打。

3、一个飞行学员在导航飞行的时候迷路了。导航员尝试在雷达上找到他的位置时,问道:"你上次的已知位置在哪里?" 学员:"跑道..." 噪音塔台:"为了减少噪音,请右转45度。" 飞行员:"……塔台,我正在35000英尺高度。请问我能制造出多大的噪音?" 塔台:"当你过几分钟後撞上一架747时就知道了。完毕。" 6万英尺以下是另一段著名的SR-71与洛杉矶塔台的对话。飞行员:"请求6万英尺高度的空域使用权,完毕。" 沉默了片刻,传来了塔台调度员略带惊奇和嘲讽的声音: "你打算怎麽爬升到那个高度?" 飞行员回复:"我们不打算爬升到那个高度,我们要下降到那个高度。over。" (注:SR-71号称双三,可控飞行高度:3万英尺。)

4、JP-7就是SR-71黑鸟式侦察机的特定燃油。两者都经过特别调配，具有很高的闪点以应付高超音速飞机遇上的高热与应力。有个外行看到了SR－71起飞前漏油吓得要死。。。结果是漏油是为了起飞机体能够应付高超音速飞机遇上的高热与应力！燃油好像在30 －时时固体燃点没记错好像是600＋特定的条件才能点燃。

5、飞机的压缩用油在SR设计阶段臭鼬工厂提出的条件下的压缩用油被供应商拿来了，用手拎来的。（不是用油桶，因为那个是固体）

6、我们的控制缆是用制手表发条的特别合金制造的；电开关和电线都镀金，因为在高温时黄金仍能保存导电性，胜于银和铜。为了防止轮胎在飞行中过热而爆炸，我们注入轮胎里的不是空气而是氮气。

7、试验油箱强度的时候，我们打进油箱的空气比蓝图中所定的最高限度多了一倍半。这次试验是在深夜人少时做的，因为给那个用钛创造的东西打入那么多空气，万一它爆炸，恐怕连市中心的窗玻璃都会被震碎。于是我们在机身内放了几百万个乒乓球，用来减低爆炸的震击力。至于我们自己，则躲在一块装了厚玻璃的厚钢板后面。

8、飞机发动机所用的机油是特制的，能耐高热，温度在摄氏30度以下时；它几乎是固态的。

9、都说黑鸟3马赫3万米当时没人能打下来，其实不见得，确实没打下来过，但是也不是没有一点可能。黑鸟虽然高度和速度都很火星，但是在实际操作中不能完全指望技术数据，比如下面天气条件一般有点云雾什么的，就不能老是以双三状态高来高去，事实上很多任务一般都在2万多米将近3马赫的范围，具体要看工作条件和任务性质。

10、 67年10月底，黑鸟的一次越南北方任务，第一次穿越时就被多部防空雷达瞄上，估计是毛子已经准备了很久了，调集兵力一定要敲一架下来提升士气震慑米国，第二次穿越时由两组萨姆-2阵地一共发射了多枚导弹拦截，从电子信号判断为8枚，事后从照片上的尾迹判断至少有6枚，飞行员看到了3枚导弹的爆炸，但是都距离很远人机平安返回基地。但是事后在检修时发现机翼一侧下蒙皮被击穿，一块很小的弹片嵌在机翼油箱上，如果油箱被打穿不好说结果如何。应该是一枚导弹在距离很远的地方爆炸，虽然弹片已经是强弩之末，但是飞机速度太快，硬是让弹片砸进了机翼，这也是SR-71唯一的一次战斗损伤记录。下面是当年米军对黑鸟飞行高度速度变化相对萨姆-2导弹命中可能的比较，基本上3万米的话，1马赫就是悲剧，2马赫要看人品，双三的话完全没有可能命中，看那条虚线3马赫/2万7其实就可以逃过了，总之就一般情况而言，毛子理论上可以打下黑鸟，但是大概需要把全部越共的人品值都充满再加一起。

11、 SR-71冷战期间在亚洲的基地主要是冲绳嘉手纳，但是偶尔也会转场至韩国菲律宾，其实连台湾都去过。68年3月初，一架黑鸟跑完越南以后因为天气原因不能在嘉手纳降落，于是决定备降在台湾清泉岗。靠近台湾以后由两架KC-135加油机掩护，组成密集队形冒充大型客机，然后成功降落在美台联合使用的清泉岗空军基地。由于事发突然密级很高，台湾方面完全没有准备，包括塔台人员都是目瞪口呆状，在黑鸟等待C-130运输机腾机库的20分钟里，号称在远处聚集了近500人的不明真相的围观群众，现场军民情绪稳定大家纷纷表示火星飞机不会对生活工作带来影响。68年那次只是备降，越战后期SR-71也曾多次短期秘密进驻清泉岗，监视中南半岛局势。

12、72年在嘉手纳的降落事故：不过据说SR-71最神奇的一次任务不是侦察，而是在北越某战俘营上空拉音爆，不是派特种部队突袭扑空的那个，而是臭名昭著的‘河内希尔顿’。72年米国居然同时派了两架黑鸟在此监狱上空，间隔15秒拉了两个音爆，其原因至今尚未解密，个人估计可能向里面尚未暴露的CIA特工传递早就越定好的信号，这个信号的成本大概是史无前例了。

13、著名的SR-71与洛杉矶塔台的对话：“我永远记得那一天的无线通讯，当时我正和沃尔特（我的后座驾驶员）一起在13英里高度划过南加利福尼亚的天空。 “在飞入洛杉矶空域的时候，我们一直监听着空中其他飞机和飞控中心的通讯。虽然飞控中心并不真正控制我们，但是它始终在自己的雷达上监视着我们。这时，我听到一个塞斯纳飞行员请求塔台读出他的地速。 “‘90节。’塔台回复。 “沉默了片刻，一架双发比奇也同样要求塔台读出它的地速。 “‘120节。’塔台回答。 “很明显那天并不只有我们对自己的地速感到自豪，因为几乎是立刻，无线电上传来一个F-18飞行员得意的声音‘哦，中心，‘灰尘52’需要地速读出。’ “短暂的沉默之后，塔台回答‘地速525节，灰尘。’ “又一阵短暂的沉默。正当我心里痒痒的考虑时机是否成熟的时候，我听到后座传来了熟悉的无线电开关的喀嗒声。就在这一瞬间，我明白我和Walt成了真正的拍档。 “‘中心，我是‘白杨’20，需要地速读数，完毕。’ “一阵比平常长的多的沉默之后：‘白杨’，我这里的读数是，呃……1742节。 “那天那个频道没有更多的地速读数请求了。” 还有一个是苏联防空军司令由于SR71没事就过来蹓跶一圈，那个恼火。更窝火的是米格25 也没办法对付它。还叫总统骂了一顿，据说回家打了自己的老婆。

（一）逸事：

1，拼音： yì shì

2，解释：世人不大知道的关于某人的事迹，多指不见于正式记载的。

3，例句：课堂上老师讲了几则关于鲁迅先生的逸事，很开眼界。

（二）SR-71侦察机(英文:Lockheed SR-71，绰号:Blackbird，译文:黑鸟):是美国空军使用的喷气式远程高空高速战略侦察机。

SR-71侦察机由美国洛克希德公司的臭鼬工厂研制生产，采用了大量当时的先进技术，是第一种成功突破热障的实用型喷气式飞机。实战记录中，没有任何一架SR-71曾被敌机或防空导弹击落过。

SR-71侦察机共生产32架。1990年，SR-71退役;1995年部分SR-71编回部队，并于1997年展开飞行任务;1998年，SR-71永久退役，部分进入博物馆陈列，仅有NASA德赖顿飞行研究中心使用的一架SR-71A和一架SR-71B用于研究使用。

回答3：

楼上的哥们儿。你什么时候听说以色列干老美了？？

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当我们远在异国他乡，用什么诗句来表达自己的思乡之情

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