想问一下提单确认这一环节中，要注意哪些经常会犯的错误呢？

2024-12-16 03:17:24

推荐回答（4个）

回答1：

　　一 SHIPPER
　　1 OBL：按客户资料补料
　　TLX:把SHIPPER改为GUANGZHOU RUNTONG INT’L TRANSPORTATION CO.,LTD.后补料
　　HBL:把SHIPPER改为GUANGZHOU RUNTONG INT’L TRANSPORTATION CO.,LTD.后补料
　　2 OOCL的BUSAN提单务必改为 GUANGZHOU RUNTONG INT‘L TRANSPORTATION CO。，LTD。
　　O/B AN YANG INDUSTRY。
　　3 发货人可代行（ON BEHALF）另一间公司，但不可代行多于一间公司；
　　二 CNEE-尽量要求客户提供电话和传真,但可以不显示在提单上(IRISL 一定要提供,否则不能放货)
　　OBL：按客户资料补料
　　TLX( 电传 ):按客户资料补料，但如果客户补料为“TO ORDER”，则告诉客户船公司不接受。
　　HBL:CNEE改为 TO ORDER OF THE ORIGINAL THRU B/L NO.: _______ISSUED BY ____ (IRISL 只显示TO ORDER)
　　三 N/P-通知人的地址必须与收货人同属同一国家。
　　OBL：按客户资料补料
　　TLX:按客户资料补料
　　HBL:显示提单上的CNEE 但注意CNEE必须是具体公司名, 如果客户HBL的 CNEE为 BANK,那么显示提单上的N/P
　　四 SHIPPING MARK
　　1 如货品没有唛头标记，在提单上显示 “N/M”
　　2 如唛头是影像或图昼，在提单上显示SEE ATTACHEMENT并以附加文件另外补上资料。
　　五 DESCRIPTION
　　1 详细描述品名,若客户显示“GENERAL CARGO”，则必须询问船公司是否接受，同时亦要客户提供确切品名，以供船公司留底。
　　2 IRISL LINE 目的港为:BANDAR ABBAS/BUSHEHR/KHORRAMSHAHR 等伊朗内陆港货描请加上:"THC AT DESTINATION PORT ON CONSIGNEE’S ACCOUNT" 不能删除,否则CNEE在目的港无法清关
　　六. NO. OF PKGS
　　注意客户提供过来的包装数中哪个是总包装数,哪个是分包装数;如果分包装时单位不一样,如有"CTNS" 和"SETS",则在总包装中应该建议客户显示"PKGS".同时亦要注意客户提供的分包装数总额是否等于总包装数.
　　七. 毛重和体积
　　1 请注意客人提供的数据是否合理，如果不合理的话，及时通知客人。
　　例如:CBM 如果客户提供过来20‘大于30，40’大于65，HQ大于70的话，那就不要出给客户了，应及时咨询客户是否补错料
　　2 注意毛重是否有超过规定,如超过,请及时通知客户,并告知他们会产生什么问题
　　CNC普通柜的重量标准 : 20’不超过21T,40’不超过24T,40HQ不超过25T
　　CNC加重柜的重量标准: 20’不超过27T,40&40HQ没有加重柜.
　　IRISL普通柜的重量标准: 20’不超过21.8T,超过须加收USD100（伊朗内陆港不适用）
　　IRISL 伊朗内陆港：20‘不超过14T，如超过按以下标准加收，40’GP&40’HQ不超过22T(含柜重)
　　add usd100 14-18 m/t
　　add usd200 over 18 to 24 m/t
　　add usd300 over 24/mt up
　　注:IRISL LINE 一份单有两个或两个柜以上的 ,一定要有分柜资料
　　八装货港,卸货港和目的港
　　1 此处要格外小心，很多船公司会有自己的格式，而不是按照我们的补料来做。但是如果我们要求，他们一般可以按照我们的要求更改POL ，但是POD，如果客人有特殊要求，有别于我们的一般打法,一定要先问船公司是否接受。如果船公司不接受的话，基本上没有更改的余地，不要按照客人的意愿试图说服船公司。
　　注:IRISL LINE 目的港为:BANDAR ABBAS
　　卸货港以及目的港必须有:BANDAR ABBAS PERSIAN GULF OR B.ABBAS PERSIAN GULF字样否则CNEE在目的港无法清关
　　2 如果在香港上大船的,LOADING PORT 为HONG KONG
　　3 具体码头名称不可显示在装货港,卸货港和目的港上,如果客户需要,可询问船公司是否可以显示在"DESCRIPTION"栏内
　　九柜号和封条
　　必须完全正确,如客户提供的与船公司的不一致,请以船公司为准,SEAL NO. 均以码头出口资料为准
　　十其他
　　1 出我公司提单的时候，如果客人要求打上 AS CARRIER等等的字样，请先判断是否可以出之后才答应客人。如果是IRISL LINE 请放我司IRAN代理
　　2 客人要求一个柜子出两份单，若CNEE相同,可以出。若CNEE不同,则要格外小心.必须确认船公司接受,同时询问船公司在目的港提货时要注意的事项.
　　3 若客人要求到签提单，基本上所有的船公司都不接受，如果出我们提单，一般要客户提供保函。2天以内，要经经理批准。其他的基本不接受。
　　注:IRISL LINE 接受,条件是在大船开出5天之内,但是需要提单上的SHIPPER提供保涵如果超过5天,除了要提单上的SHIPPER提供保涵,还要提单上CNEE的保涵而且都需要得到船东的批准方可出单
　　十一 CNC LINE的提单要求
　　文件应做到以下事项 :
　　A 收到客户补料，如果是CLS 当天的或者是FEEDER已经开船，必须在当天之内和客户对单
　　B OP对单时应细心谨慎，避免人为因素犯错，同样的错误请勿重犯
　　C OP在收到客户改单应该在30分钟内回传改好的提单（船东单的，请催船公司尽快改好回传，但IRISL LINE也需要在规定时间内回传）
　　D OP不要盲目对单，即不要客户补料打什么就出什么给客户，还应具备一定的常识
　　例如：
　　如果客户的补料有UNDER DECK/NOT ON DECK/CLEAN ON BOARD/多少天FREE TIME，金额多少等字样，请查询船公司是否可以出，如果船公司接受才出给客户，因为打在我们的提单上就等于我们的提单同意他们的内容,但是船公司一般都不接受。
　　(注:IRILS LINE 接受提单显示CLEAN ON BOARD,但是需要提单上的SHIPPER提供保涵, 并得到船东批准,因此如果客户有需要,请告之客户尽快对好单并提供保涵,以免拖延拿单时间UNDER DECK/NOT ON DECK,显示金额多少则不接受)
　　E OP在最后确认提单给船公司时应以客户确认件为准对单，避免出错
　　F OP对客户的态度应温和友好，有耐性地向客户解释事情，不宜急噪育路职业
　　关于电放提单
　　电放意思很简单－CARGORELEASE，就是直接让船公司通知目的港代理放货，而不需要正本提单。船公司方面想怎么通知都行，邮件啊，传真没什么特定形式，为省钱多数用邮件，赶时间的多数是传真。

　　但是必须注意的是，电放也就意味着客户可以不凭正本提单提货，不凭正本提单提货，如果你是采用D/P和信用证结算，就无法得知客户是否已经向银行赎单，是否付款。这时候如果你什么都不想，看见客户要求就马上电放可就麻烦了。
　　我现在只见过两种情况客户要求电放：一个是到东南亚的货物，航期10天左右，货物已经快要抵港而单据却因为等提单，做单，审单加上节假日拖延等因素还没到。另一个是某些港口不接受货代提单，只接受船东单，因此客户手持正本提单却提不到货。
　　第二种情况好处理，客户说是拿的是正本提单，那只要查一下银行，拿到正本应该是已经赎单的，款到帐上那就直接电放吧。如果款没到帐，而客户又称已付了款，又没法查证，那就不一定需要开电放单，可以要求我们这边船公司通知那边代理，可以凭正本提单提货，怎么解释是船公司的事，只要客户拿的事正本提单，即使款还没帐也不用担心了，风险已经转移到了银行身上。（电放单定义其实也没这么复杂，只是船公司通知代理放货而已，让他们改改措辞就行）。
　　第一个情况有些复杂，同样的如果款到帐或是TT结汇，那直接电放也行。最担心的是款没到，单据也没到，可能N个人有N个处理方法吧，换了是我，还是风险第一，一般是不会让船公司开电放单的，特别是东南亚客户，绝不轻易在款没到帐的情况下电放。如果是欧洲客户，而且合作了几年，并且不是皮包公司，那可以考虑让他们发个保函过来，欧洲人重签名和公司信誉，而且法律严，可以给他们电放。（当然去欧洲有30多天的船期，一般是不会出现需要电放的情况，除非自己真的很倒霉遇到单据寄丢）

　　以前网上找到的资料，有点长，希望有点帮助、、、

回答2：

货代公司的单证工作其实很好做的，什么都懂，甚至比外贸公司的单证员更在行，那当然不会再犯什么错误。如果不懂的话，最好什么都不要懂，只要及时的把船公司给你们的提单确认件及时的传给客户，让客户及时核对，再把客户核对好的提单确认件及时的回传给船公司，你不要不懂装懂就行，没有客户的同意，不要擅自更改提单内容，那怕是简单的内容更改，也必须经得客户的同意（最好是书面的）。

回答3：

提单基本信息要注意七个地方：
1.发货人：名称不要错。
2.收货人：对方收货人的名称地址。
3.通知方：名称。
4.货描：货物名称，及如果有信用证或其他贸易条款对提单货描里的规定。
5.件重尺不要搞错了。
6.运费是预付还是到付标清楚。
7.SHIPPED ON BOARD 还是CLEAN ON BOARD, 注意看好，有的信用证要求：CLEAN ON BOARD.

回答4：

最好一个一个单词对一下
主要看“收货人”和“通知人”栏的单词是否对应.
货物描述/唛头也相应的对的仔细点.
还有就是数量和毛重.
体积的话，如果是FCL的箱子，就不需要算的很精确.
如果做LC的话，就是和L/C条款上的一一比对，看LC要求提单上显示什么，你就看下提单上是否有显示，比如“SHIPPED ON BORD”之类的词语.

只要大致对，客户也不会拒绝提货，最多被扣点费用而已拉.

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