承载式车身。
前端由两根前纵梁、前围板、两侧挡泥板、前围内侧板等形成一刚性较强的框架；车身中部系由左右侧围（包括车门上框、门槛梁和前、中、后立柱等）和地板、顶盖、前围板、前风窗框、行李舱围板、后窗框等构成的盒形结构。
其后端则由与后纵梁相焊接的行李舱地板及后轮内、外轮罩构成。
结构特点
将底盘部件（发动机、悬架等）直接安装在车身上的结构，以薄板构成为主。为了缓和底盘件安装部位的应力和确保车身刚度等，部分车辆将安装副车架。将底盘件一端安装在副车架上，也有将其安装在车身上。
优点
1、质量轻，整体弯曲和扭转刚度好。
2、车室地板低，车辆高度尺寸小。
3、以薄板加工为主，且可用点焊焊接，所以易于批量生产。
缺点
1、路面和发动机等的噪声及振动容易传入车身。
2、因为用整个车身来确保刚度，所以很难改造。
最早的SUV是由越野车演变过来的，是非承载式车身，
现在的城市SUV和轿车基本一样都是承载式车身。只有少数SUV才是越野血统，非承载式车身
承载式车身
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