火车什么时候提速的？

2025-03-04 03:27:47

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回答1：

1991年12月28日，我国第一条准高速铁路在广深线开工建设，奏响了中国铁路提速的序曲。
1994年1月沈大线首创120公里/时。
1994年12月22日，广深铁路开行了最高时速160公里的“准高速列车”。
1995年6月28日，铁道部召开部长办公会议，确定铁路提速的原则、目标与实施步骤；确定到2000年，铁路将在京沪、京广、京哈等繁忙干线实现旅客列车时速140至 160公里。铁路提速工程正式拉开帷幕。
1995年9～10月，铁道部在沪宁线首次进行客货列车提速实验；1995年11月2~4日，铁道部在京秦线分别进行三次旅客列车提速实验；1996年6～7月，在沉山线进行重载货物列车提速实验；1996年11月，进行了首次既有电气化铁路提速实验。
1996年4月1日，沪宁线上首次开出了时速达140公里的上海至南京快速客车“先行号”，全程运行2小时48分，缩短1小时11分。
1996年7月1日，北京至秦皇岛开行时速140公里的“北戴河号”，全程只用2.5小时，缩短1小时8 分。
1997年4月1日，中国铁路实施第一次大面积提速，京沪、京广、京哈三大干线全面提速。以沈阳、北京、上海、广州、武汉等大城市为中心，开行了最高时速达140公里、平均旅行时速90公里的40对快速列车和64列夕发朝至列车。
1998年10月1日，铁路第二次大提速。京广、京沪、京哈三大干线的提速区段最高时速达到140公里至160公里，广深线采用摆式列车最高时速达到200公里。全路旅客列车平均速度达到55.16公里／小时。
1999年1月28日，国产新型集装箱快运平车在京广线长沙至汨罗间进行提速试验，时速达140公里。
1999年7月16日，京沪高速铁路桥梁生产基地在山东省临沂市动工兴建，该基地将为未来京沪高速铁路建设提供符合高速铁路标准的桥梁。
1999年9月3日至11日，铁道部又在陇海铁路、兰新铁路全线进行了上下行提速牵引试验。陇海铁路最高试验时速达到155.5公里，兰新铁路最高试验时速达到165公里。试验列车在我国境内大陆桥上的运行时间比现图压缩了27小时30分。
1999年5月26日由株洲电力机车厂研制的首台DDJ系列200km/h电动动力车(DDJ- 001)在工厂顺利通过试运。这一新型电力机车的诞生，标志着我国电力机车向客运高速化又迈进了一步。
1999年8月31日中国国内最先进的准高速（时速180公里）“两动九拖”双层空调列车，从南京浦镇车辆厂出厂。
2000年10月21日，铁路第三次大面积提速。重点是亚欧大陆桥（陇海、兰新线）、京九线和浙赣线。列车等级和车次重新分类和调整；全国铁路实行联网售票，400多个较大车站可办理相互异地售票业务。
2001年10月21日，铁路实施第四次大面积提速，并实施新的列车运行图，提速范围覆盖了全国较大城市和大部分地区，对武昌至成都，京广线南段、京九线、浙赣线、沪杭线和哈大线等进行了大面积的提速。
2004年4月18日，中国铁路实施第五次大面积提速。时速160公里及其以上的线路达到7700公里，几大干线将开行一批一站直达快车。

高速铁路
高速铁路是指最高运行时速在200公里以上的铁路。1964年日本建成东海道高速铁路新干线，是世界第一条高速铁路。此后，法、德、日等国又在高速技术上取得了新突破，日本在1998年创造了550公里/ 小时的世界铁路最快时速。迄今为止，世界上时速在200公里以上的高速铁路总长度已超过1万公里。

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