汽车油门与转速的关系？

汽车油门与转速的关系：油门越大混合气越多，活塞往复也就快，转速也就越高。

油门又称加速踏板，是汽车燃料供给系的一部分。通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度，控制进气量，电脑控制油量，从而控制发动机的转速。

在活塞式航空发动机上，油门控制汽化器的节气门开度以控制气缸的充填量，从而决定发动机的输出功率。在燃气涡轮发动机上，油门控制燃油调节器的计量燃油流量，从而决定发动机产生的推力。

油门位置由驾驶员在驾驶舱内操纵油门杆，通过拉杆、摇臂、扭力管、钢索、滑轮、扇形轮等操纵系统构件传送到发动机上的汽化器或燃油调节器进行控制。

扩展资料：

踩踏油门踏板的时候，实际上控制的是节气门角度，以此来控制发动的进气量，而节气门的位置通过传感器将信息传达给电控单元，电控单元通知喷油系统，促使油量增加，整体混合气体开始增多，整体混合气体增多了发动机的转速自然就提上去了。

在经常踩踏油门踏板时，要注意不时清洗节气门，因为保证节气门的状态是十分重要的，节气门由于每次熄火之后都有一个行程燃油未燃烧，燃油里面的胶质就会附着在油门翻板上面，导致节气门虽然接收到加大油门的信号但是反应会变得迟钝，导致动力感受不足，所以要定时清洗节气门。

参考资料来源：百度百科——油门

参考资料来源：百度百科——转速表

呵呵
应该说，踩下了油门，就增加了发动机进气管路中节气门的开度，减少了发动机进气的阻力，提高了发动机进气量。
通过一个部件（老式车，是化油器；电喷车，是节气门位置传感器），相应地增加了燃油供应量，使发动机汽缸内做功行程力度加大，在发动机负荷不变的前提下，从而提高了发动机转速

油门大了混合气就多了、混合气被点燃在气缸里爆燃推动力也就强了、活塞往复也就快了

　　发动机的油门与发动机的输出功率成正比，具体的关系这个比较复杂，无法用准确的数学方程式表达出来。
　　转速跟阻力有关，阻力越大，转速越小。
　　f（x）=kx/n。
　　k是一个系数，没有准确的值，需要实验获得，并且这个值跟很多参数有关，比如说油门开度、阻力、温度、油压、燃油压力、油品、油温、适度、发动机的结构等等有关，并且是一个不断变化的值。
　　n为助力，比如开车时候速度越大，反作用于发动机的力就越大。

不对。

不是“踩油门时，油路里的油多了”，结果是这样但是过程不对。油门控制的事实上是节气门的开度大小，不是油路的大小。节气门的开度大小，控制了进入气缸里的气量的多少。如果是化油器的车子，进去的气多了，从化油器带进去的油也多了（为了保持正确的油气比）。如果是电子控制的，那电脑会更精密的根据其他的因素，比如负载，压力等等，比化油器更精确的控制加大的油量，但是不管如何油量都随进气量多而增多。

结果就是，气缸在爆炸行程因为油气增多，燃烧爆炸所获得的能量也增加了。发动机转速随之增高，所以发动机的输出功率也大了，因此能够推动车子加速前进。

“油门”事实上是有误导的，它实际控制的是发动机进气量。油量的增加或减少是个随之而来的结果。