塑胶模具设计中的问题

塑胶模具设计中的问题：

一.检查胶位是否均匀，如不均匀则会引起缩水并影响外观。

二．确定分型面与拔模角  
1.分型面选择在开模方向上投影的最大值，客户允许的情况下，尽量简单化  
2.碰穿位：尽量选碰后模，如要碰前模，易走披锋，影响外观，利用平面接触。  
3.枕位：枕5—8毫米，再与大分型面接平，胶位部分拔3度，后面拔3度或避空。  
4.插穿位：利用侧边工作，拔3度,一般做镶件。

三.拔模原则：  
1:减胶方向拔模。

2:轴类最大端为产品尺寸，孔类最小端为产品尺寸。

四． 2D一定要注意镜像且放缩水，如忘记这步，绝大部分模具报废。

五．缩水：缩水率小产品（5‰以下）可按经验放缩水，缩水率大产品，例如一个可放18‰也可放20‰更甚至于可放22‰产品，一定要先征求负责人意见再放，以免跟配套产品尺寸不吻合。  

六．唧嘴偏心KO应与同轴 

七．行位要点：  
1.一般用斜导柱作动力，比较小的抽芯距用T形槽，大于30mm用油缸抽芯。  
2. 斜导柱的角度比铲机角度小2—3度。  
3.后模行位伸入前模超过总高度一半，可省掉铲机，利用前模加工面作压面。  
4.行位宽度大于100mm，尽量用2根斜导柱，大于150mm的中间加导向槽。  
5.行位定位：尽量不用波仔弹珠（力不够大），用螺丝定位。  
6.行位在TOP位处，一定要放弹簧，否则行位开完模因重力作用，无法归位而导致撞坏。  
7.开模方向投影，如行位底下有斜顶或顶针的，要设置先复位机构，否则有可能行位与斜顶或顶针会产生干涉。8.行位跟行走，走啤把，包胶位，直身出。  
9.行位行程应大于扣位2至3mm,油缸行程应大于扣位10mm。  
10.为了增加铲机牢固性，尽量做反铲。 

八．斜顶设计要点  
1.斜顶一般做3—8°，不超过15°。  
2.顶出行程一般大于扣位0.5—1mm.  
3.顶出方向：胶位应平或向上，否则做延迟斜顶。  
4.斜顶宽度比较小时，顶针板增加一座架，使斜顶高度减短，以确保强度。  

还需要注意的是：

胶位:入胶的地方
碰穿:上模下模合模时产口空的地方就是眼睛可以看透的!像孔
插穿面:和上面的意思差不多,
避空:是让位的意思,有时候上下模合起来,有突出位顶住了就要打个孔等避空,反正设计的时候看图就知道了,什么地方让模合不起来就行避空.更多知识请上久久模具网 看看

虽然这些都是塑胶模具中的一些基本问题，但都非常重要。

1）胶位：就是指模具的内模上需要成型塑胶件的位置，也就是塑胶成型位。

2）PL面：也就是分模面。PL，即 “Parting Line”的缩写。分模面的选择很重要，尤其对阶梯形的分模面。选择的好，可以令上下模的结构简单合理，避免发生产品粘前模的情况。

3）碰穿、插穿面：是指为了成型产品上的孔形状，上下内模中有些部分需要配合在一起，配合时，有两种情况，一种是上模的端面与下模的端面对碰，这就是碰穿，另一种是上模或下模的一部分插入对方的孔，这就是插穿。这两种装配面就是碰穿或插穿面。

4）避空：是指在装配面上，为了减小配合面所做的一些避空处理。