其实不能这么理解的，因为你在拥有3个轮子时，汽车根本没法使用，这是在拥有汽车的前提下所言的，如果你单独地说，没有汽车而只有轮子的情况下，你的轮子越来越多，但边际效用会越来越小。如果是在汽车的前提下说轮子，那么当满足1辆车需要的4个轮子之后，再多送你1个轮子，2个轮子...这时你有5个轮子，6个轮子...但是你的满足程度是递减的.你买4个轮子是为了满足汽车，而不是单纯地为了买轮子而买轮子，所以我认为不能这么理解.所以也并不违背效用递减规律.
我觉得你这样想是有道理的，不过书上在定义边际收益递减规律（law of diminishing returns）的时候有这样一句话：
边际收益递减规律是一条可以被广泛观察到的经验规律，而不是像万有引力那样的真理。
在生活与试验观察中我们发现了这一规律，但是也确有不符合这一规律的例外。
另外，就像你给的例子所说明的情况一样：
边际收益规律可能并不适应于所有的产量水平，最初的劳动投入可能实际表现出边际产量的递增。
这是因为，比如，需要一个最小的劳动量才能走到田地拿起铲子，需要4个轮子才能开动一辆车。等等
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我们还可以把边际收益的实际情况与边际成本的情况联系起来想，在实际中，
边际成本曲线总是表现为一条先递减后递增的U型曲线，开始阶段的MC下降正是因为开始阶段的边际收益上升；在某一点之后MC的上升正式因为受了边际收益递减规律的影响。
举个简单的例子，对于一架有空位的飞机而言，增加一个旅客的边际成本仅仅是一顿便餐，而不需要增加任何资本（飞机）或劳动（飞行员与空乘人员），所以此时多生产一单位产出的边际成本可能非常低，而相对的，此时边际收益上升。
说得不好，希望能有所帮助
你如学过高微，用生产集的拟凸性就可以直观解释。如果用初级微观的理论解释也可以：西方经济学是强假定技术随时间不断进步的，因此2012年x与y的产出组合点应位于更高的效用水平（坐标系的东北方向），排除这样就排除a、b项。而根据无差异曲线的形状（在初级微观里是严格凹），这就决定了n(3,4)与q(4,5)所在的效用水平高于a(1,4)，q(4,5)所在的效用水平高于b(4,2)，但不一定有n(3,4)的效用水平高于b(4,2)，因为二者可能处于同一条无差异曲线上，甚至可能n所在的无差异曲线位于b所在无差异曲线的下方，也就是根据无差异曲线的严格凸性无法判别n与b的效用大小，因此只能选c。这个题出的很有水平。
不是
边际效率递减是说：在你的需求已经足够的时候，下面再有的就会呈递减趋势
例如：你吃包子吧，
你吃8个包子就饱了的话，当你吃第8个包子的时候，你已经饱了。吃第9个的时候就会撑，此时第9个及以后的包子就会按照边际效率递减的规律逐渐下降.....
明白了吧，不明白再说啊。。。。
你也可以这么理解了
开始你一个轮子都没有，有4个人各有一个轮子
你需要4个轮子你就必须都讨好他们，让他们把轮子给你
后来你有1个轮子了，还是有4个人各有一个轮子
你现在讨好3个就行了，你送礼花的成本就少了，即便一个人不理睬你你也不用用太紧张了，毕竟能留住另外3个人的心就可以了哈~
。。。。
当你轮子都好的时候，还是有4个人各有一个轮子
你完全可以忽略他们了。。。。
呵呵~~我突然想出来的这种理解了哈
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