混动排量油耗低，中保研碰撞优秀是实力，本田雅阁运动风小姐姐爱

2025-02-23 00:08:56

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回答1：

因疫情导致整车销售，陷入冰川期的二月，本田雅阁以2567台的销量，荣获中型车月销量榜首。我们通过查询数据得知，本田雅阁1.5T机型次低配车型，2018款?260TURBO?精英版?国六，关注度高达98％。混动车型最低配，2018款?锐.混动?2.0L锐酷版?国六，关注度达到混动车型的45％。因此，本田雅阁的主要销量，很可能是这两款车型支撑。

官方指导价18.98万的2018款?260TURBO?精英版?国六，?能有高达98％的关注度，和它是1.5T发动机高功率车型有很大的关系。同时，它也是高功率最低配车型。可见，选择本田雅阁的车主，对动力的要求是比较高的。毕竟，作为一款热门中级轿车，动力过于孱弱实在有些跌份。何况，2.0T发动机已经没有，使用更低排量的1.5T发动机，动力表现也得能让人接受才行。

这台高功率1.5T涡轮增压发动机，最大马力达到了194PS，最大扭矩260牛米。这么个数据出现在如今，表现并不算太好。低于280牛米的扭矩的动力，对于一款中级车来讲都是有些小马拉大车。但得益于优秀的车重控制水平，把车重控制在1.5顿以下，这台本田当家花旦1.5T地球梦发动机，搭配CVT变速箱后获得了8.9秒的百公里加速时间。油电混合版本，基于最大功率107KW的2.0L自吸发动机，搭配前置单电机，峰值功率135KW、扭矩315牛米的电力驱动系统，综合最大158KW，得到7.6秒的百公里加速时间。

综合来看，本田雅阁无论是1.5T的纯燃油动力，或者是基于2.0L的油电混动动力，在直接加速阶段，都能获得不错的直接驾驶感受。因此，可以预见，未来中级轿车会更趋于小排量发动机的动力解决方案。虽然目前小排量涡轮增压发动机，已经是中级轿车的常规动力，但目前中级轿车2.0T涡轮增压发动机，仍然是高配车型的主力动力。而未来的发展趋势是：以更多的小排量涡轮增压发动机，加上电力驱动组成的混动车型，将会逐渐取代目前高配主流2.0T涡轮增压发动机。

本田雅阁混动车型的电池成本，仍然需要车主关注。而作为厂商，本田也为本田雅阁混动版本的电池，给予十年二十万公里的质保，解决车主对电池可能产生的忧虑。

变速箱系统，纯燃油动力和混动车型已经区分开来。1.5T发动机的纯燃油车型，仍然使用常规的CVT变速箱。但混动车型已经搭载全新开发的双电机电动CVT，和以往的油压泵动不同，电机电动的机械响应更高，反应更灵敏。在急需功率输出和扭矩输出的时间段，将会获得更直接、顺畅的驾驶感官感受。

主动安全配置中，除了常规ESP等外，纯燃油车型的豪华版、旗舰版、以及2018款所有混动车型，疲劳驾驶、车道偏移预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车系统全面配备。丰富的智能主动安全配置、配合全速自适应巡航技术，让中高配本田雅阁辅助系统，无限接近L3级自动驾驶。

车身尺寸这点，本田雅阁和大众帕萨特、别克

君越等竞品中级车相比，并没有优势。无论是长宽高4893*1862*1449mm，还是轴距2830mm，都存在些许的差距。幸好，本田雅阁在空间利用率方面做的还可以。舒适性上，由于现款本田雅阁定位更运动，因而在底盘调教上有些偏硬。但得益于座椅的舒适性还不错，降低了底盘调教过硬、悬挂弹跳太强影响舒适性的弊端。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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