发动机油耗突然变高了是怎么回事

机油过多过少、质量差、粘稠度过高或者没有按时更换等问题都是影响发动机运转的关键因素，在使用机油的时候一定要用品质有保证，合适自己车辆标号的机油，同时也要按时更换。另外，空气滤芯过脏就会堵塞进气，使进气阻力增加，动力下降，油耗增加。还有发动机积碳太多，氧传感器坏了，火花塞坏了，都是油耗高的原因

1 胎压过低，就像自行车一样，轮胎没气儿或者压力不2 发动机积炭过多，当积碳黏附进排气门时,使进排气门关闭不严以至漏气，发动机汽缸内压力下降，直接产生的结果就是发动机激活困难，怠速工况下出现抖动；同时影响混合气进入燃烧室的断面,积碳能吸附一定的混合气,从而降低发动机功率，增加油耗。足，登起来都特别费力，导致油耗增高，要及时加气。第三 火花塞老化，火花塞有多种规格，有电阻，铂金，依金，使用寿命也都不一样，分别为1.5万~2.0万公里，3万公里~5万公里，6万公里～8万公里左右的寿命，而汽车在怠速时发生剧烈抖动，就意味着该换火花塞了。第四 氧传感器失效，氧传感器通常有两个，位于三元催化器前面的称为前氧，后氧则位于后面。第四 氧传感器失效，氧传感器通常有两个，位于三元催化器前面的称为前氧，后氧则位于后面。前氧用于调节混合气浓度，而后氧的任务是监测三元催化器工作状况。前氧故障会导致混合气无法修正，进行造成汽车油耗增加，功率下降等现象。

同排量相比，涡轮增压的油耗会大，因为进气大了，相应的喷油也会增多（但油耗不是一直大的，高速状态中，有可能增压的更省） 加压进气以后，气缸内的油雾成形会更好。燃烧效率更高，是的涡轮增压发动机的燃油利用效率更高（在能量守恒角度看，涡轮增压相当于一个能量回收装置，把本来随废气排出浪费掉的能量回收利用了，减少了热损）。
如果是经销商，想和客户说1.8T比2.0的更耗油，虽然不合理但是是事实，一般路况不太堵的情况都是手动的话1.8T的在9L/100km以上，2.0自然吸气在8.7-9L/100km，相差不会很大，不同司机带来的差异都可以掩盖。
如果是买车的，就不要拿这两个作比较了，就看看自己属于哪种性格再选就好了。1.8T比较适合活力、新潮一些的人，动力好，技术含量高，如果平时非常堵的话还比较省油，但要注意后面的维护成本会高。如果是很平稳的性格的话，选2.0自然吸气，在一般人眼里排量大档次高，而且维护成本相对低。