抽出机油尺，察看机油是否充足。
仔细察看各部位是否有漏油。
检查机油压力感应塞和机油压力表是否正常。
检查润滑系油压。
抽出机油尺，察看机油是否充足，油中有否汽油或水，必要时添加或更换机油。
发动机在工作情况下，仔细察看各部位是否有漏油现象。
检查机油压力感应塞和机油压力表是否正常。将机油感应塞接线搭铁，若机油压力表指针从0点摆到底，则表明两者工作正常。
检查润滑系油压。拧出感应塞，启动发动机，此时应有机油从螺孔中喷出，则说明润滑系油压正常，而故障在感应塞。
若上述检查仍无效，也未查出故障所在，则需要拆卸油底壳、清洗机油集滤器、机油滤清器，检视并调整曲轴主轴瓦和连杆轴瓦的装合间隙。
应立即停车并关闭发动机，检查并排除故障后方能重新起动发动机。否则，可能会引起烧毁发动机的严重事故。若途中不能排除故障，应求助修理厂解决。
1、拔出机油尺检查机油是否过少。用机油尺检查机油油量，应将汽车停在平坦地方，在发动机起动前进行。如汽车在行驶途中，须等发动机熄火10-15min后进行。抽出机油尺，将其擦净油迹再插入机油尺管中。再抽出机油尺，观看机油油迹。
机油尺下部有上限刻线和下限刻线，正确的油面高度是油迹应在上限、下限刻线之间。若低于下限刻线，说明机油不够，应检查泄漏并添加规定的机油。在汽车行驶途中，如果发现油迹高于上限刻线，应仔细检查机油尺上有无水珠，以防冷却液渗漏沉入油底壳。
2、用机油尺检查机油质量。机油尺上油迹比较清晰，表示机油未被污染。由于机油掺有浮游性添加剂，若油色变暗色，也属正常现象。若机油尺上油迹呈雾状，油色混蚀或乳化，表示被冷却液严重污染。若将机油滴一滴在加热至110度以上的金属箱上有爆炸现象，也能证明机油中含有水分。
若机油尺上油迹呈灰色，嗅之有汽油味，表示机油已被汽油稀释。若机油尺上的油迹在放置一段时间后，上层油色变淡，则表示添加剂已失去作用。若用手指捻搓机油有细粒感，表示机油中含杂质较多。
3、检查机油管、机油管插头、油道、油底壳等处是否漏油。油管插头漏油一般是由插头松动所造成，拧紧插头可防渗漏。对于铜质油管漏油，可拆下油管进行焊修或更换油管。对于油底壳漏油，可用密封胶临时堵漏。缸体油道漏油问题比较严重，需请维修人员检修。
4、经过上述检查与排除，如果故障现象仍然存在，不要冒失开车行驶，否则会造成机械损伤事故。这种情况下，应请维修人员检修。但应尽量避免低速行驶，并时刻注意冷却液的温度。
机油压力过低的原因：
大多数是因为发动机漏机油，随着机油的泄漏，机油数量就会减少，当减少到一定程度时，机油泵泵不到机油时，机油压力就会突然下降，指示灯就会亮起。
第二个原因就是机油泵损坏，不能提供足够的机油压力，或根本就不泵油。
第三个原因就是发动机气缸磨损严重造成窜机油，油底壳内的机油量会随着窜机油越来越少，如果没有及时补充机油，到一定限度机油压力就会越来越低，
仪表盘上的机油压力报警灯是一个很重要的警告灯，一旦亮起，必须立即停车查找原因，排除故障后再继续行驶。
机油压力报警灯点亮的解决办法如下：
1、抽出机油尺，察看机油是否充足，油中有否汽油或水，必要时添加或更换机油。
2、发动机在工作情况下，仔细察看各部位是否有漏油现象。
3、检查机油压力感应塞和机油压力表是否正常。将机油感应塞接线搭铁，若机油压力表指针从0点摆到底，则表明两者工作正常。若指针不动，则表示感应塞损坏，应更换。
4、检查润滑系油压。拧出感应塞，启动发动机，此时应有机油从螺孔中喷出，则说明润滑系油压正常，而故障在感应塞。
5、若上述检查仍无效，也未查出故障所在，则需要拆卸油底壳、清洗机油集滤器、机油滤清器，检视并调整曲轴主轴瓦和连杆轴瓦的装合间隙。
汽车机油压力使用注意事项：
1、检查油压表是否与其配套设计的稳压器、传感器配套使用。
2、检查油压表安装时是否保证接线柱绝缘良好，拆卸时不要敲打。
3、检查弹簧管式油压表安装时必须保证管口的密封，以防漏油。
发动机烧机油的主要原因基本都是活塞环被积碳卡滞导致的，这也是很多车烧机油的通病，也是很多车大修解决发动机烧机油的原因。
其实只要缸壁和缸压没有问题，发动机就不需要大修处理，大修的费用不但高，贬值的风险也很大，而且组装环境和技术根本达不到主机厂的要求，后续的问题也无法预知，随意的更换高粘度的机油缓解，也只是权益之计。因为根源问题不解决，暂时的缓解也只是成为了隐患的伏笔，粘度高的机油不但会增加发动机的负担，还会增加油耗，这些隐形的成本不能不考虑。其它影响烧机油的配件如废气单向阀和气门油封都是可以直接更换的。
至于如何处理活塞环卡滞，可以使用含PNF独家专利技术的司有普无损修复剂在机油和燃油中同时清洁释放行驶中解决烧机油问题。
非得让机油喷出来吗？ 不能用压力表检测？
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