如何评价法拉利 488GTB

　　如何评价法拉利488 GTB？这是一个只靠一两句话是回答不了的问题。首先，它肯定是辆好车，这是因为出自法拉利，血统自有保证。吹捧的话就不说了，在各种国内主流媒体上一搜一大把。它也并不是神车，所以总会有一些可能不太令人满意的小问题。这会儿就说点儿我不喜欢的吧。
　　从外观来看，法拉利488 GTB作为一款全新车型，在整车设计上并没有做出太多颠覆前作的努力，488 GTB与458 Italia之间的变化原本应该像F360 Modena与F430一样那么明显，但488 GTB看上去就好像设计师在458 Italia身上随随便便加了些细节就推出的改款车型。
　　内饰其他部分则有着与458 Italia一样的方向盘、仪表盘，中控台（上面的一些按键采用了新设计）等，我真的有些怀疑法拉利在统计二者不同部件的时候是不是刻意跳过了内饰部分。
　　最货真价实的变化当属动力总成了，488 GTB装上了一台涡轮增压发动机，它也是California T之后第二款搭载增压发动机的法拉利（仅限诞生于本世纪的产品）。这台发动机的排量更小了，重量更轻了，重心也更低了，当然，它的性能更强悍了（此处应有掌声）。法拉利这么干一方面是可以适应重要市场那不合理的按排量征税的法规，降低终端售价，提升产品竞争力；另一方面，在压榨性能上也走了捷径。

仔细对比过458和488GTO （吴佩说这里是B，谢谢欠你一个5毛）的人来回答。我描述少，但全是干货。

1.na自吸粉丝请远离488 真的会颠覆你说自吸好的所有论据。这车扭矩大到一个夸张的感觉，各种转速区间怎么踩怎么有。特别是100到230这个区间。

2.便宜了好多，排量减小，税费变低。的确性价比高了。

3.呻吟。法拉利@F1样式的高频啸叫变粗哑了些，458各个转速区间都比它好听。

一辆不错的涡轮增压法拉利

法拉利488GTB性能相对来说更好一些。