吉利豪越和瑞虎8哪个适合自驾游？两车油耗能差多少？

1：吉利豪越装备的发动机为「4G18TD型1.8T」，这台采用缸内直喷技术的涡轮增压机不能否认是逆向研发，原型机为EA888平台的大众1.8T。
然而同样不能否认的是这台机器做到了不烧机油且性能更强，其质量表现已经经过了博瑞与博越两车的多年验证，不违心则无法给出差评。135kw/300N·m（1750~4000rpm）的动力储备也是合格的，以110.6Hp/T的最大推重比计算，这台车会有9秒级的破百能力。豪越装备的变速箱为七档湿式双离合，是吉利与沃尔沃联合研发的机型。这台机器在缤越、博瑞、领克等系列车辆上的实际表现为中等偏上，换挡逻辑算是清晰、降档积极性尚可，低速换挡顿挫的优化水平合格。可以说这台机器没有为豪越加分，但是也肯定是没有减分的，与同级哈弗长安等竞品相比处于同一水平线。
2、瑞虎8提供了两个选项，低配版装备的是多点电喷技术的1.5T，落后的进气歧管喷油技术无法实现足够高的燃烧效率；所以不论账面热效率是多少，动力储备总是低至115kw/230N·m（2000~4000rpm）的低标准，在同排量发动机中会差的水平。
高配版本提供的是缸内直喷技术的1.6T，动力储备为145kw/290N·m（2000~4000rpm）。这台机器的水平在同排量竞品中不差，但很尴尬的是1.5T优秀机型也在这一标准范围内，所以瑞虎8的性能与油耗均无优势。
重点是瑞虎8装备的变速箱比较另类，1.5T版本为格特拉克供应的六档干式双离合，这是没有争议的工业垃圾；早期的吉利汽车也有使用同款变速箱，不过都已经淘汰升级为自主研发的七档湿式了。
剩下的1.6T版本是高等级的格特拉克7挡湿式，然而这台机器真的成为瑞虎8的硬伤；因其匹配优化的水平非常一般，理论上的127.7Hp/T应该是至少8秒级破百的水平，但因低效率的变速箱被拉低到9秒级，这就是“三大件”中的核心变速箱不具备自主研发能力弊端了。