什么是汽轮机的汽缸死点

死点就是当压力角α=90°时，对从动件的作用力或力矩为零，此时连杆不能驱动从动件工作。机构处在这种位置成为死点，又称止点。死点就是处于直线位置上。

内燃机是曲柄滑块机构的一个死点的具体实例，内燃机汽缸中的活塞即机构中的滑块，曲轴即曲柄，所以内燃机在驱动过程中也有两个死点位置。机构起动时应避开死点位置，在运动过程中可利用惯性渡过死点。

扩展资料：

死点位置对于传力机构的运动是有害的，为了使机构能顺利地通过死点而连续运转。在设计时必须采取适当的措施。

消除死点位置对机构传动的不利影响，程上通常采用以下两种办法：

(1)在曲柄轴上安装飞轮，利用飞轮转动的惯性，使机构冲过死点位置，如缝纫机上的飞轮(即大带轮)和发动机曲轴上安装的飞轮。

(2)利用多组机构错位的办法，使机构顺利通过死点。如多缸内燃机发动机上，其各组活塞连杆机构由于点火时间不同，死点位置相互错开，就是用错位法的例子。

参考资料来源：百度百科-死点

参考资料来源：百度百科-死点位置

汽轮机的死点是一个虚拟的点。汽轮机的滑销系统通常由横销、纵销、猫爪横销、角销等组成，保证汽缸可以自由的膨胀。所谓的死点就是在汽缸无论向哪个方向膨胀，有一个点的位置始终是不变的。这个点就是死点。