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“平均”是一个艺术teram航运和海上保险，是指一个loss.In ，主要的损失在于，首先，它falls.If托运人的损失的一部分，他的货物，那么他必须承担这一损失，但他稍后可能会提出索赔时保险公司政策或对一些违法侵权或部分缔约一方违反contract.That情况referrsd为：特别是平均水平。 ：

一般平均有别于特别是平均的，因为它是一个特殊的情况下，其中的损失并不在于它跌倒，但无需要表现出侵权赔偿责任或缺合同， gthe损失可以按比例扩大各方之间的睡眠参与在冒险。这是一个非常古老的概念和理解是最好的方面共同海损牺牲不再是共同的：摒弃沉重的weather.In在中世纪的时候，很可能是托运人和船东代表均直接或通过代理人在船舶在voyage.If船只进入困难astorm及船长（谁也可能是至少part_owner ）得出的结论是，只有这样拯救她放弃一些cargo.the老板说货物，以及其他所有货主，很可能会同意thatit被扔到海里，拯救他们的所有，只提供大家一致认为，损失是shared.If的运作是成功的和安全的船舶达到了目的地，然后放弃货物将valuded和船东和货主相互的放弃货物将符合成本效益的捐款比例征收的价值，他们的财产处于危险中的海洋冒险，因此受益的牺牲之一。

在更现代的时代，概念的平均支出适用以及牺牲，支付的任何paryt的adventure.This更多cleraly适用于shipowners.If该船在危险和一艘拖船都必须参与，那么，成本的拉锯战可能会按比例负担的货主和船东，作为一般平均支出。

不时的做法理事共同海损-什么是可作为一般平均支出或牺牲;它是如何进行评估;什么扣除适当的（例如， “新换旧”扣除） ;如何利益得到重视，等等， -已经取得了受国际a greement.From1877的结果，这些国际会议一直被称为纽约的安特卫普规则， a fert的主要城镇，其中会议h eld.The当前版本的纽约安特卫普规则是1994.However ，但总的原则，一般平均存在独立的规则，以便共同海损的索赔，可即使在规则未纳入。

作为一项惯例，纽约安特卫普规则一律并入租船合同和提单。

‘海损’是海运与海上保险业的一个专业词组，它指损失。 在多数情况下，损失者首先会撒谎。如果是这样的话， 货主丢失了他的一部分货物， 那么他必须自己承担那部分货物的损失。尽管如此，但货主事后可能会从保险或者民事违法者或者一些合同违约方来获得补偿。这种情况指称：单独海损。

'Teram'should be 'term' as there is no such English word and the 'Term of art' is an English idiom it means 'a word or phrase that has a particular meaning'.