10万元以下轿车购车指南
10万元以下轿车包括微型轿车与经济型轿车两类（微型轿车我们将作为女性用车在后面详细叙述）。因为这类车市场价位低，油耗低、保养和维修费用不高，使经济的购车及养车费用成为其最大优势。
外观：风云大气 千里马、威姿时尚
10万元以下的轿车外形偏秀气，其中富康、威姿、飞度、高尔、帕里奥等车都为两厢车，虽然显得短小精悍，但也看出车身尺寸并不是这类车的优势。
不过奇瑞风云最为气派，虽然其外形中规中矩，但车身尺寸高达4335／1688／1449，在10万元以下的轿车中最大，甚至可与更高档次车型相比，风云四代还采用了新的自动喷涂技术，使整车更有种高档车的味道。
威姿与千里马是这两年上市的新车，虽然前者为两厢车，后者为三厢车，但在外形方面同样具有时尚与前卫的味道。
高尔与飞度则在外形方面褒贬不一，两门高尔过于前卫并不被市场认可，三厢飞度因为其前短鼻也备受非议，相比之下，新近下线的两厢飞度更符合通常的审美比例。
动力与操控：富康实用 嘉年华、千里马、飞度较强
10万元以下的轿车中，1．6L嘉年华与千里马相对性能最佳。嘉年华的发动机与底盘及悬挂达到了优良的匹配，使整车的行驶达到了较高水平，虽然是同级车中少有的单顶置凸轮轴，但其充沛的低扭仍值得称道。
相比之下，千里马的起步与加速表现也不错，其0～100公里／小时的加速时间为10．4秒，在众多对手中应是佼佼者。
另外，1．5L飞度无论动力与操控都值得称赞，它采用了VTEC发动机，具有中低速和高速用两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统的自动操纵，进行自动转换可使发动机无论在何种速率运转都达到动力性、经济性与低排放的统一和极佳状态。
虽然与几款“小字辈”相比，富康的动力性能已经显出老态，不过起步快、踩踏离合轻仍是其亮点，悬挂系统的设计更是雪铁龙的强项。采用四轮独立悬挂，带有后轮随动转向功能。高速急转弯时，车身依然稳定，不会出现甩尾或侧滑现象，令人有充足的安全感。
配置：风云、飞度齐全
因为市场定位较低，10万元以下的轿车配置相对并不高。安全配置方面，以ABS、单安全气囊为主，其他配置因为同一品牌型号不同也有所差别。随着竞争的日益激烈，不少车型都在配置方面大做文章。即便是10万元以下的轿车，不少也安装了多碟CD、电动车窗、天窗、真皮座椅等豪华配置，使这些车型的性价比骤增。
像风云四代标准型，市场指导价79800，双安全气囊、动力转向、四门电动门窗，电动后视镜、铝钢圈都在配备清单内。更高一级别的豪华型还配备了CD播放器，在视听享受方面更到位。
配置齐全也是飞度的一大卖点，而1．5L飞度与1．3L相比配置方面又有所升级，像新增了真皮座椅、真皮方向盘、铝合金轮毂等。
零配件：富康最经济
维修与保养是车主们关心的话题。相比之下，因为积累了10多年的发展，富康在中国市场拥有的保有量较大，国产化比例最高，因此零配件费用最低，一般保养加工时费在200元左右。而像威姿、飞度等新款车，不加工时费的简单保养也在200元左右，而做一次更换三滤的全面保养有时更可高达近600元。加之相当一部分零配件仍依赖进口，使部分配件价格居高不下，远非一般家庭所能承受。
主力车型
赛欧
价格（万元）：6．71～10．51
最大亮点：赛欧出道时以第一款“各方面表现平均、没有明显缺点”的经济型轿车而得到认同，至今仍然是其最大优势。
高尔
价格（万元）：6．76～8．57
最大亮点：运动风格的外形、三锥面同步器、ECU电子控制单元、主动电子防盗和车内防盗报警监测装备，难怪高尔成为诸多个性人群及改装车族的最爱。
嘉年华
价格（万元）：8．09～10．46
最大亮点：虽然嘉年华的外形不能让人一见倾心，不过出色的动力与操控却令人非常满意，加上不少人性化的细节设计，仍不失一款富有特色的好车。
千里马
价格（万元）：7．18～10．48
最大亮点：04款千里马在车身、底盘、发动机、内饰、变速箱、电子智能化等6大方面进行了300余项改进，如此一匹千里马无怪乎追求者众多。
派里奥
价格（万元）：7．27～10．06
最大亮点：作为意大利著名设计师乔治亚罗的设计，派力奥充分演绎了时尚的外形与出色的动力相结合的完美轿车理念。
编辑之选
老当益壮型 新自由人
价格（万元）：7．78
排气量（ml）：1400
长宽高（mm）：4071／1702／1425
最大功率 �kw／rpm�：55
最大扭矩 �N·m／rpm�：110
车型亮点：作为“老三样”的富康在市场上拼杀数年依旧屹立不倒，就是凭借着其优异的性价比及多年积累下来的良好的口碑，当然像后轮随动、前后轮悬挂等雪铁龙特有的底盘技术也不能忽视。
气派实用型 风云
价格（万元）：6．78～11．08
发动机（ml）：1598
长宽高�mm�：4335／1688／1449
最大功率 �kw／rpm�：65／5500
最大扭矩�N·m／rpm�：132／3500
车型亮点：宽大的车身、丰富的配置是风云原有的优势，风云四代又经过了技术升级，由奇瑞公司和全球著名引擎设计公司联合进行优化，重点改进了进排气系统，在低转动力输出与燃油经济性都有更优异的表现，诸多优势成为众多私企业主不二的选择。
骏捷~
1.6MT 舒适型 2008 款 9.28万元
从第一辆中华上市至今，已经过去了5个年头，华晨汽车一直在不断地完善其产品，并没有贸然地跟进新车型，他们要用自己的努力使得自己生产的国产自主品牌车型能够达到更加完美的境界。
由于“近水楼台”的独特优势，华晨与宝马公司展开了深度合作，骏捷在各个环节都引进了宝马的质量管理体系，甚至使用了共同的检测线和试车跑道，共同设计和执行质量改进流程。在涂装工艺方面，骏捷也完全实现了与宝马的共线生产。
对骏捷的最初印象是那厚重的车门。仅以钢板厚度作为安全评价标准确实有失偏颇，但德国人的固执却打动了更多人的心。在造型方面，不能因为是国产车，就到处寻找模仿的影子。整体上看，骏捷的造型非常协调，四处流露着德系好车的设计元素。而我们在随后更为深入的试驾中，还感受到更多的、内在的“德国品质”。
骏捷作为自主品牌轿车的新军，可谓后起之秀。它的定位以年轻白领为导向，其魅力不仅是其动感的外形，更重要的是它的跑味操控风格。驾驶骏捷的最大乐趣不是为体验勇猛的加速性，其在弯道上的动态表现在同级车中几乎找不到对手。
这次试驾的骏捷为1.8升手动豪华型,它配用三菱4G93 16V发动机,最大功率为100kW/6500rpm,最大扭矩为165Nm/5000rpm。虽然功率和扭矩数值都不低,但其出现峰值功率和扭矩的转速也比较高。此特性也决定了这款骏捷在低速时难以出现较大的扭矩。骏捷起步稳健,急起步时车头仰起幅度极小,但也没有强烈的“推背感”。
四辐方向盘较为粗壮,更适合男性掌握,手刹杆较为靠前,但并不影响挡把操纵。骏捷的5挡手动变速器较尊驰有较大进步,挡位较为清晰,但或许是新车的原因，进挡时还不是十分流畅,有时要稍稍多用些力。
与大多数竞争车型不同，骏捷采用了前双叉臂、后多连杆的悬挂系统，保证了底盘良好的稳定性。悬挂虽偏硬使路感传递较为直接，但对路面坎坷不平的处理却是四平八稳，转向时侧倾也能抑制得恰到好处，当驾驶者对弯道判断错误时还留有容许处理危机的余地空间，转向时车头也不会产生沉重感。
与尊驰一样，骏捷的造型设计同样出自意大利宾尼法利纳公司，这让华晨汽车一贯的造型风格得以延续，大气稳重依然是骏捷不可缺少的气质。仔细观察骏捷的外形特点，不难发现与宝马新3系相似的细部特征，比如有些类似鹰眼造型的前大灯和发动机舱盖上的肌肉线条，比起上一代的尊驰和老中华轿车，显得更加干练且富有力量感。
骏捷的前大灯是造型设计的点睛之笔，黑色灯腔是运动型轿车惯用的手笔，眼珠的上方还设计了眼眉，精彩而又神气。被削短的尾部造型，显得更加有力，不规则的尾灯更加前卫。从侧面看，尾部的短粗与前部的修长形成对比，带来视觉冲击力。骏捷的外形已开始摆脱老中华和尊驰一味追求商务气息的特点，公私兼备将是其在外形上最大的特点。
与尊驰相比，虽然骏捷在长度上短了232毫米，但把它放到同级车中比较一下，就立刻能显现出它在车身长度上的优势，这也保证了骏捷拥有相对宽敞的后排空间。美中不足之处在于，骏捷的后备箱空间不够大，而且后备箱的开口设计过小，取放物品时显得非常不方便。
骏捷驾驶舱内的颜色搭配也显得恰到好处，上部深色的置物平台，中间配以大曲面深棕色桃木饰板的连接，自然过渡到下部的浅色座椅和底板，层次分明。像骏捷这样的圆形并且中间略微有些凹面的大面积按钮，在目前国内上市的车型中非常少见，外带周边的银色金属环装饰，会造成视觉和触觉的双重质感，使人产生一种情不自禁想去触碰的冲动，当然简单的排列也使得中控台显得特别的精致。
骏捷的前后门均采用防撞梁结构及内外加强板，加上发动仓V型梁结构保证了发生正侧面碰撞时给乘客提供有效的保护。而且在发生碰撞前门变形后，不会直接磕碰后门，在关键时刻能使得后门顺利打开，让乘客脱离事故车辆。
四气囊加上ABS、EBD、以及EDS（电子差速锁）、可溃式方向盘、自动断油装置、防眩目后视镜等配置齐全。EDS能在湿滑路面上提高轮胎起步时的抓地性能，自动断油装置能在发生意外碰撞时切断油路、电路，防止失火。整车通过了英国著名的MIRA公司整车安全性认证。
在试驾过程中，骏捷的空调系统给我留下了较为深刻的印象。全自动空调配有阳光传感器，可为空调提供阳光强度信号，使空调系统获得的信息更加科学合理，在比较短的时间内，就能将车内温度降低，相信这个优势会赢得更多用户的喜爱。
骏捷的性价比大概是目前国内最高的，倒车雷达、电动天窗、防眩目后视镜、发动机防盗系统、手动后窗帘、8声道CD音响系统、单碟CD+MP3等均是标准配置。在骏捷公布了8.58万元到12.88万元的价格之后，很长一段时间内，我看任何车都觉得贵了。
历时3年开发的华晨骏捷是一款很有“诚意”的轿车，实实在在的在底盘、车身、动力和调校上下功夫，而且机械设计规格之高甚至超越了同级国外品牌，安全方面更是让人放心，这些正是我们欣赏和推崇的主要方面。
这是一辆纯粹的中国车。如果让德国人造，可能会更精致，但价格不知会吓退多少人。因此，不必再抱怨塑料件的毛边，因为我们可以省下钱换上自动恒温空调。也不必指责方向盘和中控台的朴素，因为我们额外得到了看不见的四气囊。还想抱怨他油耗高？那你就错了！别看他个头大，但若合理的驾驶，百公里油耗完全可以控制在8~9L左右。
对于一款紧凑型家用轿车来说，能满足人们的生活所需就已足够，这一点，骏捷不仅做到了，而且做得十分出色。
总体概括
从第一辆中华上市至今，已经过去了5个年头，华晨汽车一直在不断地完善其产品，并没有贸然地跟进新车型，他们要用自己的努力使得自己生产的国产自主品牌车型能够达到更加完美的境界。
由于“近水楼台”的独特优势，华晨与宝马公司展开了深度合作，骏捷在各个环节都引进了宝马的质量管理体系，甚至使用了共同的检测线和试车跑道，共同设计和执行质量改进流程。在涂装工艺方面，骏捷也完全实现了与宝马的共线生产。
对骏捷的最初印象是那厚重的车门。仅以钢板厚度作为安全评价标准确实有失偏颇，但德国人的固执却打动了更多人的心。在造型方面，不能因为是国产车，就到处寻找模仿的影子。整体上看，骏捷的造型非常协调，四处流露着德系好车的设计元素。而我们在随后更为深入的试驾中，还感受到更多的、内在的“德国品质”。
驾驶感受
骏捷作为自主品牌轿车的新军，可谓后起之秀。它的定位以年轻白领为导向，其魅力不仅是其动感的外形，更重要的是它的跑味操控风格。驾驶骏捷的最大乐趣不是为体验勇猛的加速性，其在弯道上的动态表现在同级车中几乎找不到对手。
这次试驾的骏捷为1.8升手动豪华型,它配用三菱4G93 16V发动机,最大功率为100kW/6500rpm,最大扭矩为165Nm/5000rpm。虽然功率和扭矩数值都不低,但其出现峰值功率和扭矩的转速也比较高。此特性也决定了这款骏捷在低速时难以出现较大的扭矩。骏捷起步稳健,急起步时车头仰起幅度极小,但也没有强烈的“推背感”。
四辐方向盘较为粗壮,更适合男性掌握,手刹杆较为靠前,但并不影响挡把操纵。骏捷的5挡手动变速器较尊驰有较大进步,挡位较为清晰,但或许是新车的原因，进挡时还不是十分流畅,有时要稍稍多用些力。
与大多数竞争车型不同，骏捷采用了前双叉臂、后多连杆的悬挂系统，保证了底盘良好的稳定性。悬挂虽偏硬使路感传递较为直接，但对路面坎坷不平的处理却是四平八稳，转向时侧倾也能抑制得恰到好处，当驾驶者对弯道判断错误时还留有容许处理危机的余地空间，转向时车头也不会产生沉重感。
外形和内饰
与尊驰一样，骏捷的造型设计同样出自意大利宾尼法利纳公司，这让华晨汽车一贯的造型风格得以延续，大气稳重依然是骏捷不可缺少的气质。仔细观察骏捷的外形特点，不难发现与宝马新3系相似的细部特征，比如有些类似鹰眼造型的前大灯和发动机舱盖上的肌肉线条，比起上一代的尊驰和老中华轿车，显得更加干练且富有力量感。
骏捷的前大灯是造型设计的点睛之笔，黑色灯腔是运动型轿车惯用的手笔，眼珠的上方还设计了眼眉，精彩而又神气。被削短的尾部造型，显得更加有力，不规则的尾灯更加前卫。从侧面看，尾部的短粗与前部的修长形成对比，带来视觉冲击力。骏捷的外形已开始摆脱老中华和尊驰一味追求商务气息的特点，公私兼备将是其在外形上最大的特点。
与尊驰相比，虽然骏捷在长度上短了232毫米，但把它放到同级车中比较一下，就立刻能显现出它在车身长度上的优势，这也保证了骏捷拥有相对宽敞的后排空间。美中不足之处在于，骏捷的后备箱空间不够大，而且后备箱的开口设计过小，取放物品时显得非常不方便。
骏捷驾驶舱内的颜色搭配也显得恰到好处，上部深色的置物平台，中间配以大曲面深棕色桃木饰板的连接，自然过渡到下部的浅色座椅和底板，层次分明。像骏捷这样的圆形并且中间略微有些凹面的大面积按钮，在目前国内上市的车型中非常少见，外带周边的银色金属环装饰，会造成视觉和触觉的双重质感，使人产生一种情不自禁想去触碰的冲动，当然简单的排列也使得中控台显得特别的精致。
配置和价格
骏捷的前后门均采用防撞梁结构及内外加强板，加上发动仓V型梁结构保证了发生正侧面碰撞时给乘客提供有效的保护。而且在发生碰撞前门变形后，不会直接磕碰后门，在关键时刻能使得后门顺利打开，让乘客脱离事故车辆。
四气囊加上ABS、EBD、以及EDS（电子差速锁）、可溃式方向盘、自动断油装置、防眩目后视镜等配置齐全。EDS能在湿滑路面上提高轮胎起步时的抓地性能，自动断油装置能在发生意外碰撞时切断油路、电路，防止失火。整车通过了英国著名的MIRA公司整车安全性认证。
在试驾过程中，骏捷的空调系统给我留下了较为深刻的印象。全自动空调配有阳光传感器，可为空调提供阳光强度信号，使空调系统获得的信息更加科学合理，在比较短的时间内，就能将车内温度降低，相信这个优势会赢得更多用户的喜爱。
骏捷的性价比大概是目前国内最高的，倒车雷达、电动天窗、防眩目后视镜、发动机防盗系统、手动后窗帘、8声道CD音响系统、单碟CD+MP3等均是标准配置。在骏捷公布了8.58万元到12.88万元的价格之后，很长一段时间内，我看任何车都觉得贵了。
历时3年开发的华晨骏捷是一款很有“诚意”的轿车，实实在在的在底盘、车身、动力和调校上下功夫，而且机械设计规格之高甚至超越了同级国外品牌，安全方面更是让人放心，这些正是我们欣赏和推崇的主要方面。
这是一辆纯粹的中国车。如果让德国人造，可能会更精致，但价格不知会吓退多少人。因此，不必再抱怨塑料件的毛边，因为我们可以省下钱换上自动恒温空调。也不必指责方向盘和中控台的朴素，因为我们额外得到了看不见的四气囊。还想抱怨他油耗高？那你就错了！别看他个头大，但若合理的驾驶，百公里油耗完全可以控制在8~9L左右。
对于一款紧凑型家用轿车来说，能满足人们的生活所需就已足够，这一点，骏捷不仅做到了，而且做得十分出色。
荣威750 丰田凯美瑞 福特蒙迪欧 这几款车型比较好看 价钱都不算贵 在20到30万左右 而且车内空间很大 比较适合家用
楼主，不得不说你是个很虚荣的人，家用车用得着看起来“豪华”吗？低调些，雅阁，凯美瑞，天籁都是不错的选择，街上又到处都是，足够低调但看起来又不错
中华外观不错. 价格也不错.还是国产...支持国产.. 不过就是内室稍微不是很好. 外观很不错的.//
中华骏捷，荣威750
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