有些高铁为什么是两个车头连在一起？

随着科技的进步和经济的发展，人们在出行的时候最愿意选择的交通工具就是高铁和飞机了，他们不仅速度特别便捷，而且价格也十分公道，广受人们喜爱。但是有的小伙伴在做高铁的时候就会发现有的高铁连接处是两个车头连在一起，那么这是为什么呢？

首先，在我们日常生活中，虽然大部分情况都是八节车厢的列车，但是偶尔我们也可以看到十六节车厢的高铁，当然，这些并不是固定的数量，在外国还有十车厢或者十二车厢的。这种长车厢的列车是为了运载更多的乘客。

在这种时候，两节车头拼在一起就很好的发挥了疏通客流量的作用。换车头的时候可以省不少力气，而且对行业内部称为“重联”的这种现象也不需要再多加一些乘务人员控制车头，只需要司机从一个车头走到另一个车头就可以了。

其次，在我国动车的安装其实是固定的，车厢都是有自己的编号的分工也是不同的。如果客流量增多，那么一般来说八节车厢都会首尾相连。这种方法不仅可以发挥最大的效用，而且，这样还可以完成多种指令，比如说牵动制动等等。再有，我国的列车本身就是为乘客提供方便的，如果在换车头这种事上浪费太多的精力，那么不仅耽误乘客的时间，而且对我国的交通运输业也是一个大麻烦。

最后，我们知道高铁其实和火车一样是在轨道上运行的，像这样大型的交通工具是不会像我们平时所开的轿车，汽车等这样体型较小的交通工具一样可以随时掉头的。对于这样的交通工具来说，从目的地到终点两端一般都是随时切换的，所以它们掉头非常困难，因此，一般来说，像高铁火车之类的两端一般都会装有车头，这样就不必再把车头搬下来按到另一端这么麻烦了。

而且驾驶员一般都在车头里面，当列车运行的时候驾驶员就不必为了终点站的切换而另外使用人工切换车头了。这样不仅看起来非常灵活，而且还能够使用双机牵引，利用一定的原理来获得更大的动力是高铁运行的更加迅速。

综上所述，高铁的两个车头相连接是为了更好的运行，而且也是为乘坐客车的人提供了方便，不得不说我国的交通运输业已经到了一个领先世界的行列了。

高铁是我们出门工作、旅行必要的交通工具！虽然每次进站我们都是匆匆忙忙，但有时候也会发现很多好玩的事情！比如说有的高铁连接处是两个车头连在一起的，这到底是怎么一回事呢？想知道吗？赶紧跟柠檬一起来了解啊！

高铁的车厢不固定早就了这样的现状！出门做高铁有时候会发现这种情况！这是因为高铁的车厢并不固定！但大多数高铁有8节车厢，有的高铁却有16节。所以，智能将这两个车头连在一起才能满足16节车厢的需求啊！哈哈，是不是超级简单的理由呢！

两个车头连在一起，能够缓解客流。前面第一段说到了车厢的不固定性！因为乘坐高铁的人数不一样，所以有时候需要高铁合二为一服务大众！因为只有这样才能缓解交通压力！这也是国家为了缓解过年过节客运高峰时的一大措施！这样的措施真的满足了超多人回家的愿望！

高铁换车头损伤太大，所以会选择头头相连！因为前面柠檬说过了，我国的高铁是固定车厢的，如果说要换头，那肯定会很麻烦，只能通过头连头的方式来节约乘客回家的时间，节约高铁的成本。因为这样做对于国家和人民来说都是最好的选择。而且也能够让高铁发挥到最大的作用。

所以，我们在进入高铁站之后，总是会发现高铁的两头都是尖尖的。当初第1次坐高铁时，我家宝贝就曾经问过我为什么两个头都是尖尖的，那时候我的解释是因为目的地是循环走动，所以两边都是头。而今天的你们是否已经了解高铁连接处是两个车头连在一起为什么了吗。

两个车头连在一起应该叫重连车组动力源，牵引力增加可以加挂更多车厢增加客运量，一般只在春运高峰期使用，两个车头首尾反向相连，到达终点站不需要调头，只要把车厢里的座椅反转就可以发车

这种情况往往是多挂了一列车厢。通常高铁都是八节左右车厢，在春运或节假日人流量大的时候，为了增加运力，可以多挂一列车厢，两个车头就相对连在一起了。我今天还去火车站送站，旅客购买的就是十四号车厢，通常不会有这么多节车厢。我在站里看到的就是两列车头连接在一起，十六节车厢。