全新宝马X3究竟如何？

全新宝马X3，主要针对前后部分细节调整

一个生不逢时的过时产品，如果说新x1还能拿到第一次购车的群体错觉的话，x3国产化时间和宝马犯众憎的低级营销手段毁了这辆应该和Q5同时代的产物一起引入国产的时间。十年前，一辆宝马或许能带给车主很不错的优越感，毕竟社会横比消费来说，宝马车确实属于汽车消费中的高消费。但十年过去了，新时代背景下，原来的很多宝马车主当年2-30的，现今或许都是事业、人生有成，以及把注意力放在了更家庭性的消费配置上，如去优质的地方购置别墅、度假屋等，和国际很接轨。而新一代人对宝马的看法与我们的父母辈有着巨大的落差，在大部分大都市已经遍地超跑、更高品牌知名度的豪车持有的都市环境下，新一代00后或95后看到的宝马是乐趣和驾驶优越性或者说求个与众不同的消费，也有部分群体看作轻奢消费。旧车主降级换x3的可能性不大，新一代潜在车主又不觉买宝马有多么优越，有闲钱不如提升家庭的高品质消费，所以导致了x3面临着高不成低不就的路面。如果在边远在进步的地区，为牌子而买不需要消费这个级别的紧凑空间suv，为口碑和性能而买，又一堆3系甚至5系可选。应该说，在宝马营销团队中，所有买宝马的车主或潜在车主都是很“老”的，所以他们的观念一直没更新，连原车主都带个“老车主”的营销叫法强调不换车就是过时或被笑话的，这样的营销还想有粉丝？在开过并持有或多辆宝马（含国内外）的我来说，毁宝马的，是他们聘请的营销团队，确实在舆论方面的推动销售上更低级，容易引起新旧车主互相矛盾，而且不利宝马品牌形象，现在我都有点怕开宝马了，社会不开豪车品牌的人本来在特定的社会背景下已经是有点让宝马车主容易被贴标签的了，连他们自家的销售氛围都是用攻击及挑衅的手段去推广新车，真心觉得衬不起这个百年老店一直标榜的驾驶乐趣、以驾驶者为本的气质。说回新 x3，在这个时代背景下既面临着中国汽车市场越来越理性化消费不再轻易把车定位家庭三大件等氛围下，又面对着国际更多大品牌的对抗，还有国产车的崛起，x3局面不尴尬才怪。如果说x3的过人之处是性能，那同级别甚至更高级别的可选性太大了，而且价格大多更实在。如果说是品牌优势，那要看对谁了，可有可无。如果说是价格优势，这是宝马一直想成为中国成功人士的座驾这个定位来说，不可能太大众化的价格。所以啊，作为广播和电视台主持过多档人气和口碑都爆棚的主持人我来说，宝马技术是不错的，但品牌形象越来越粗俗，而且营销团队的气味和手段让我本人大倒胃口。期待宝马能优化及正视自身在中国的问题，别以为生意人才买，宝马的价值不仅仅是显身份、给别人合作的信心，而是回归到它的本质优越和原本应有的气质彰显。再说，在社会主义背景下，光是党员就1个亿人口，集体经济下的国企和央企以及半事业半企业人数巨大，甚至是整个国家所有生存资源领域的近乎所有。试问，又有多少比例是纯生意人或在社会真正的上层架构政治中觉得开宝马显身价的商业论调？