直升机旋翼的作用是什么？

直升机的大部分动作是通过主旋翼旋转面的改变来实现的。比如直升机在前进时，旋翼面会略微向前倾斜，使飞机除了收到一个向上的分力外还受到一个向前的分力，以此实现前进动作。后退、左倾（向左平移）、右倾（向右平移）都是这个原理，而不是什么升降副翼，直升机没有那东西

还是旋翼，向前飞时，旋翼会略向前倾斜一点。请注意观察。

靠尾部的升降副翼前进的

http://www.airmodel.org/RemotelyPilotedAircraft/Principle/180.html

　　直升飞机有两个螺旋桨，分别为旋翼和尾桨。
　　大的叫旋翼，主要作用有以下三点：
　　(1)产生向上的升力用来克服直升机的重力。即使直升机的发动机空中停车时， 驾驶员可通过操纵旋翼使其自转，仍可产生一定升力，减缓直升机下降趋势。
　　(2)产生向前的水平分力克服空气阻力使直升机前进，类似于飞机上推进器的作用(例如螺旋桨或喷气发动机)。
　　(3)产生其他分力及力矩对直升机；进行控制或机动飞行，类似于飞机上各操纵面的作用。
　　总的来说，顶部的螺旋桨是提供升力、前进动力和转向的扭矩的。
　　小的叫尾桨用于尾桨像一个旋转平面垂直于旋翼转速平面的小螺旋桨，工作时产生拉力(或推力)。 尾桨的作用可以概括为以下四点：
　　(1)尾桨产生的拉力(或推力)通过力臂形成偏转力矩，用以平衡旋翼的反作用力矩 (即反扭转)
　　(2)相当于一个直升机的垂直安定面，改善直升机的方向稳定性。而且，可以通过加大或减小尾桨的拉力(推力)来实现直升机的航向操纵
　　(3)某些直升机的尾轴向上斜置一个角度，可以提供部分升力，也可以调整直升机重心范围。尾桨和旋翼的动力均来源于发动机；发动机产生的功率通过传动系统，按需要再传给旋翼和尾桨。尾桨的旋转速度较高。直升机航向操纵和平衡反作用力矩，只需增加或减小尾桨拉力 (推力)，对尾桨总距操纵是通过脚蹬操纵系统来实现的。
　　(4)抵消大螺旋桨“静动”的－根据动量守恒原理，连接体的总动量守恒，如果顶部螺旋桨转动，下面的客舱会以相反的方向以较慢速度转动（因为质量大），所以要有一个尾浆，保持驾驶舱方向，不会把驾驶员转晕。