路上的黄虚线可以超车吗

一般来说虚线都是可以超车的。
但是黄色虚线一般用于区分不同方向的车道，通常设置在较为狭窄的道路上，在这种道路上超车具有一定的危险性，所以不推荐在黄色虚线处超车，如果特殊情况必须超车的话一定要保证安全，小心行驶！
如果马路中间只有一条黄色虚线（没有其它标线），在保证安全的情况下，两个车道的车辆都可以跨越、超车或回转。如果是黄色虚实线（即一条虚线一条实线），则黄色实线的一侧不允许超车、跨越或回转，黄色虚线一侧在保证安全的情况下准许车辆超车、跨越或回转。

路面中心黄虚线指示在保证安全的情况下是可以越线超车的。

拓展资料

平面线形设计原则

平面线形设计应满足技术标准的要求并与实际地形相符合。灵活运用自由变换的曲线， 使其与实地地形、地物、地貌相适应， 与周围的自然环境协调一致， 将会得到连续、优美的视觉效果。平面线形应具有连续性， 避免线形变化太突然。

尤其是在长直线的终点应坚决避免与小半径曲线相连接。任何连续急弯都是极差的线形， 应注意避免。反向曲线或同向曲线间应插入足够长的直线。尽量避免出现小偏角曲线。因为小偏角曲线容易给驾驶员造成视觉错误， 使其将曲率看得比实际要大， 容易发生交通事故。

若小半径曲线不可避免时，应设置足够的曲线长度。应注意与纵断面线形的配合。尤其在与铁路、主干公路、河流等交叉处， 大多都是纵断面线形的控制点， 在平面先行设计时应予以充分考虑。

纵断面线形的设计原则

( 二)纵断面线形设计应根据技术标准的要求， 结合沿线自然条件( 地形、地质、水文、气候等) 综合考虑。纵断面线形最好能与地形起伏相一致， 这样不但可使线型与周围自然环境相协调， 还可有效控制工程投资。

从行车的安全、舒适和视觉良好的要求来看， 纵断面线形应连续顺适。具体应注意以下几点： 

1、避免在短距离内出现连续的凹凸反复， 给人以波浪式的感觉；

2、 避免出现只能看到较近和较远处而不能看到中间凹下部分的线形， 即使凹下去不多， 也会给驾驶员以不安全感； 

3、应避免在两同向竖曲线间设置断直线坡度段。尤其是在同向凹曲线间， 这种线形会给人一种死板的感觉 ， 最好将两曲线合并， 用同一大曲线代替。在山岭重丘区， 尤其在连续较长的上坡路段， 其变坡点附近应尽量采用较平缓的坡度或较大的竖曲线半径， 以保证行车顺畅和足够的视距。

在山岭重丘区， 纵断面设计应充分考虑填、挖方数量平衡， 尽量利用挖方作为就近填方， 减少借方和废方数量， 降低工程造价。应注意与平面线形相结合， 以达到的立体效果。

参考资料：百度百科-路线线形

可以超车。

道路上的换色虚线是用来分隔对向行驶的交通流。表示在保证安全的原则下，准许车辆跨越超车。通常指示机动车驾驶人靠右行驶。

黄色实线一侧则禁止车辆超车、跨越或回转。

扩展资料：

道路交通表现类型：

1、白色虚线：画于路段中时，用以分隔同向行驶的交通流或作为行车安全距离识别线；画于路口时，用以引导车辆行进。

2、白色实线：画于路段中时，用以分隔同向行驶的机动车和非机动车，或指示车行道的边缘；画于路口时，可用作导向车道线或停止线。

3、黄色虚线：画于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流；画于路侧或缘石上时，用以禁止车辆长时在路边停放。

4、黄色实线：画于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流；画于路侧或缘石上时，用以禁止车辆长时或临时在路边停放。

5、双白虚线：画于路口时，作为减速让行线；画于路段中时，作为行车方向随时间改变之可变车道线。

6、双白实线：画于路口时，作为停车让行线。

7、双黄实线：画于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流。

8、黄色虚实线：画于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流；黄色实线一侧禁止车辆超车、跨越或回转，黄色虚线一侧在保证安全的情况下准许车辆超车、跨越或回转。

参考资料：道路交通标线百度百科

是可以超车的。
原则上讲，只要是实线就不可以穿越的，尤其是黄色实线，白色实线是用来分隔车道的，也就是所谓的导向车道线，车辆在驶入导向车道线后禁止变换车道，而道路中间的黄色实线更是不可以穿越或者侵犯的，因为对面就是逆向车道了。对于虚线，可以穿越或者超车，但是前提是一定保证安全。

虚线是可以压线行驶 当然可以超车 但虚线那侧前方一百米要没车