汽车钣金包括哪些？

汽车钣金，简单的说，就是如果车子被撞坏了，要校正回去的时候，就得找汽车钣金工。

当然了，如果被撞坏了，最先找的应该是保险公司、交警、或者修理厂。

下面我们简单了解一下汽车维修的工种，主要为三类：1、机修工，2、钣金工，3、油漆工。

机修，就是修发动机、底盘的（底盘就是车底下的东西，人们叫做悬挂。）油漆工，就是补原子灰、喷漆的。剩下就是钣金工的活了，看起来很厉害的样子。

我们时常会看到一些撞得稀烂的车，像被一脚踩扁的可乐罐一样。那还能修的回去吗？这时候就得看钣金工的能耐了。钣金工就是能把“踩扁的可乐罐”弄回原样的人。

偶尔也有例外，比如撞成两截、压成披萨、挤成三明治等达到报废条件的车，那就没必要修了。

有一个老板，口袋里带个轮胎螺丝，到修理厂来说：“我车撞坏了，在路上开不过来，这是车上的螺丝，你帮我把车子弄好，我下午过来开。”

“是这样的老板……”

“钱不是问题。”

“可以的老板，放心吧老板，包在我身上老板，对了老板你的车是什么牌子的？……”

开个玩笑。不是修不回去，是要结合实际，划不来修，就换。话说回来，钣金工主要修的一个东西，就是车架。

当车架受到撞击导致错位、变形后，要修复回去，这就需要钣金工把它校正，复位。以及换件、局部换件。

这里涉及到一些车身上的问题，我们知道，一辆车不只是一个车架，还需要很多很多的配件，组装起来，才能成为一辆完整的汽车。

首先是前、后保险杠。保险杠都是塑料的（冷门不提）。车身上所有塑料件都不耐撞，容易损坏，不便修复，一般都选择更换。经常有车主问，这塑料的一撞就坏了，那怎么不用铁的？据我所知，前、后保险杠之所以都是塑料的，甚至是用更容易损坏的材料，是因为那些材料对人体造成的损伤更小。也有部分车型是考虑到车身的重量，比如跑车上使用的碳纤维材料，可参考各类被撞击后的跑车形状，这也是为什么车子大多是圆润的而不会设计成很多突出的棱角形状的原因吧。

然后发动机、底盘，油箱这些东西，我们放心的交给英俊潇洒的机修工处理就好了。

接下来是车门，引擎盖，后行李箱盖，这些东西撞坏了，也得钣金工来修。

车架上的，除了机修工以外的，包括这些车门、前后盖上面安装的各种各样的零部件问题，都由钣金工来处理，这些，就算是钣金工另一个主修项目。这些零部件问题指的是哪些？比如，车门打不开，门玻璃升不起来，天窗关不上，引擎盖盖不住。诸如此类。

看起来挺简单的，实际上确实也不太难。了解车的结构，各部件工作原理，找到问题的根源，然后想办法解决，就行了。当然，操作起来，会比较麻烦一点。

毕竟你得花时间去认识这些东西。比如车门打不开这类问题，有时也可能是关不上，或者外面打得开，里面打不开，或者是防盗锁不住，锁住了又开不了，或者是车门只能锁到一档，或者是车门很不好开关，或者是车门开关的时候嘎嘎响，或者是车门下垂，或者是车门不能自吸，或者是车门拉手拉起来不回位，或者车门全部关起来以后指示灯还显示有车门没关……

接下来再说一个钣金工的主要维修项目，就是外观。

车子撞坏以后，我们首先要修的是车架，因为所有部件都是装在车架上的。车架校正好以后，我们得量尺寸，确定各个螺丝孔的位置是否完全复位、对称，对称很重要。

再然后我们得拿其他部件装上去对比，看组装起来以后，跟原车的缝隙、线条的高低，螺丝孔的位置有没有偏差、能不能吻合，特别是车灯、车门的缝隙。

修得好的基本上从外表看不出来是修过的，外观修得好不好，主要就看钣金工的技术。大体上就是这样。

汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。
如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。

钣金工艺一般来说基本设备包括剪板机、数控冲床激光、等离子、水射流切割机、折弯机、钻床以及各bai种辅助设备如：开卷机、校平机、去毛刺机、点焊机等。通常，钣金工艺最重要的四个步骤是剪、冲/切/、折/卷，焊接，表面处理等。

汽车钣金是一个汽车维修的技术手段，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。