梧州市环城高速公路的工可批复

关于梧州市环城公路可行性研究报告的批复 二○一二年七月二十六日
广西交通投资集团有限公司：
你公司《关于请求审批梧州市环城公路工程可行性研究报告的请示》（桂交投报〔2012〕51号）及有关材料收悉。该项目业经广西壮族自治区工程咨询中心评估。经研究，现批复如下：
一、为贯彻落实西部大开发战略，适应我区社会经济的快速发展，加快构建西江经济带，进一步完善省际道路出口及高速公路网结构，促进沿线地区资源开发，加强“珠三角”沿海地区经济辐射，缓解梧州市过境交通压力，根据《广西高速公路网规划修编（2010～2020）》,同意建设梧州市环城公路。
二、路线走向和建设规模
梧州市环城公路由主线、梧州通往广东封开方向的省际通道和2条连接线组成。主线及省际通道共长约56.53公里，其中省际通道桂（广西）粤（广东）界至主线倒水北枢纽互通的路段属广州至西昌高速公路通道的重要组成部分，长约32公里。连接线共长6.37公里。
主线起于梧州市长洲区倒水镇附近，向西顺接梧州至柳州高速公路，同时与桂林至梧州高速公路相交，并与梧州至柳州高速公路共同组成倒水北枢纽互通。路线向东跨越桂江，桥梁全长602米，经夏郢、旺甫后折向南，在城东附近跨越西江，桥梁全长约2070米，后继续向南，经思念村后向西延伸，终点位于河步南面约800米附近，接苍梧至郁南高速公路，全长约49.9公里。与广东同步建设梧州通往广东封开方向对接规划的广佛肇高速公路的省际通道约6.63公里；城东和塘源连接线分别长1.47和4.90公里。
同意全线设置倒水北、夏郢、旺甫、城东、塘源、思念、河步7处互通立交；设置1处服务区；同步建设必要的交通工程及沿线设施。
三、主要技术指标
同意该公路主线和省际通道按双向四车道高速公路标准修建，全立交、全部控制出入；2条连接线按双向四车道一级公路标修建。其主要技术指标如下： 指 标 主线 梧州至封开
省际通道 连接线 城东 塘源 公路等级 高速公路 高速公路 一级公路 一级公路 建设里程（公里） 49.9 6.63 1.47 4.90 设计速度（公里/小时） 100 100 60 60 路基宽度（米） 26 26 23 23 平曲线一般最小半径（米） 700 700 200 200 最大纵坡（%） 4 4 6 6 桥涵设计荷载等级 公路-Ⅰ级 公路-Ⅰ级 公路-Ⅰ级 公路-Ⅰ级 特大桥长（米） 2671 — — — 路面结构形式采用沥青混凝土路面，其他技术指标应符合《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）的规定。
四、投资估算及资金来源
该项目总投资约631440万元。建设资金来源：项目资本金约155058万元，约占项目总投资的25%，由你公司筹措解决；其余476382万元，约占项目总投资的75%，向银行贷款解决。
五、本项目为政府还贷公路，项目的建设和经营管理须执行《公路法》、《收费公路管理条例》等相关法律法规。
六、同意该项目分两期实施：第一期主线及连接线路段，投资约为565598万元；第二期省际通道路段，投资约为65842万元，视广东方向的广佛肇高速公路项目进展情况，适时建设。
七、本项目建设工期3年。
请严格执行国家及自治区有关招标投标的规定，工程勘察、设计、建筑工程、监理、重要材料采购等全部实行公开招标。
八、请抓紧开展初步设计工作，初步设计文件编制完成后报请自治区交通运输厅审批。在初步设计阶段要进一步做好以下工作：
（一）结合区域综合交通网络布局，以及梧州市相关规划，进一步优化局部路线和互通立交布设方案，做好与相关公路的衔接。
（二）合理利用路线指标，尽量少占耕地。严格控制施工场界，努力使公路工程与沿线生态环境和自然景观相和谐。
（三）跨桂江和西江特大桥是项目的控制性工程，应加强工程地质、水文地质勘察，确保通航安全，优化桥梁方案，减小工程量，节省投资。
九、请按照建设环境友好、资源节约型公路的要求，通过加大新技术、新工艺、新材料、新理念的应用，优化设计，加强施工、运营期间的组织管理，把环境和生态保护、集约和节约用地、节能减排等工作落实到位。
项目建设期间要加强管理，落实征地拆迁相应政策和措施，合理掌握建设工期，确保工程质量，严格控制项目总投资。
十、如需对本项目工程可行性研究报告批复的有关内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按有关规定办理。
附件：招标核准意见表
二○一二年七月二十六日