本田crv的优点和缺点是什么？

2025-03-09 03:01:03

推荐回答（4个）

回答1：

一、优点

空间充足、车内空间设计人性化。动力够用且平顺，同级空间最大，配置很全面，实用性强。

二、缺点

缺点也佷明显，底盘低，通过性不行，四驱能力有改进，但是和同级相比，还有不足，但这些都不是问题，作为一台城市多功能用车，他已经很全面了。2.4的车在1.6W公里的时候曝过一次发动机故障灯，清洗后，电脑消除

一、外观

CR-V前脸设计采用的是家族式设计风格，镀铬饰条和黑色格栅组成的中网和前大灯直接相连，很直接。前杠下唇处加了银色护板，显得更加动感、时尚。但影响了接近角，影响了通过性。屁股的尾灯远看有点像沃尔沃XC60，但是又有自己的辨识度，还是有点区别。大家都觉得CRV买回来就要加尾翼、踏板和行李架，我觉得裸车更好看，什么驼背，什么拉风，都是憋得慌，2.4两驱配置足够用，后排隐私玻璃都省去了贴膜了。

二、内饰

厂家配置中控屏幕其实使用率并不高，DA多媒体屏幕按键还行，但我实际用车中使用很少。座椅使用皮革材质，有打孔，有两档座椅加热，中控台造型设计不错，功能按键和布局明朗有层次，旋钮回馈也很有质感，特别是空调旋钮阻尼细腻很有质感

三、配置

CR-V2.4的配置比较丰富，配备6个安全气囊、胎压监测、车身稳定控制、牵引力控制、定速巡航、倒车影像、并线辅助影像等比较实用的配置。此外真皮、座椅电加热、车载蓝牙、电动座椅、自动空调、后视镜加热这些功能还是很实用的。倒车雷达和倒车影像配合好，倒车影像有三种视角。并线辅助影像很实用，右转弯眼睛观察情况的同时还可以瞄到监测影像。定速巡航好用，不复杂，有时候在路况较好时候也会启用，松开油门踏板，脚只需要放在刹车踏板上，并且车子能保持匀速行驶，很不错。当初买车的时候对比了，多加一万，就多一项四驱功能，没必要，加两万多可以有电动尾门和四驱以及18寸大脚和米胖胎，我也觉得没有必要，so城市驾驶、两驱足矣

回答2：

1、油耗低，燃油经济性高

本田CR-V的动力系统采取了小排量涡轮增压和油电混合系统两种方案，将燃油经济性提升到了同级别最高水平。

根据车主反馈，CR-V混动版本的平均油耗为百公里5L左右，1.5T版本的平均油耗为7.5L左右，这样的油耗表现，在这个级别是值得称道的，CR-V也得到了车主们的一致好评。

2、空间大，领先于同级别车型

本田“空间魔术师”的称号在CR-V上也体现的淋漓尽致，无论是乘坐空间还是储物空间，CR-V都做到了车身大小下的极致。

后排中间地板非常平整，照顾了后排中间乘客的乘坐体验，后排座椅可前后放倒的功能也大大增加了车内空间的延展性，这些细节设计大大提高了乘坐舒适性和车内空间利用程度。

3、做工差，细节处理不到位

细节做工差是本田品牌的一大缺点之一，严重影响了本田的品牌口碑。

根据车主反应，本田CR-V也出现了车门玻璃胶条偷工减料、内饰接缝部分缝隙大等问题。

车门玻璃胶条用料不好所导致的噪声大，十分影响使用体验，而内饰缝隙大纯属是装配精度不高，这两点都使得CR-V透露出一种廉价感，也侧面反映了精益求精对一款车型的重要性。

4、悬架偏硬，影响舒适性

汽车悬架的调校可以体现出车型的风格趋向，偏向运动风格的车型悬架调校就会偏硬，偏向舒适性的车型悬架调校就会偏软，而CR-V作为一款家用车型，偏硬的悬架调校会严重影响它的舒适性。

根据车主反映，CR-V由于悬架偏硬，在不平整的路面上行驶会有明显的颠簸感，大大影响到了CR-V的驾乘体验，身为一款家用SUV车型，这样的悬架调校实在是不应该出现。

5、优惠幅度大，后期保值率高

本田CR-V的经销商参考价格为15.68-25.88万元，优惠幅度较大，并且由于它的保值率较高，进一步降低了它的使用成本。

从车主角度来看，CR-V的燃油经济性表现不错，这就意味着使用成本较低，再加上它的经销商优惠幅度大、保值率高等优点，就导致了在很多消费者心目中CR-V这款车的综合性价比非常高。

结束语：可以看出，本田CR-V这款车的优点还是很多的，比如油耗低、空间大、性价比高，这三点对于消费者来说非常重要。但是它也有做工差、悬架硬这样的缺点，如果不是特别在意CR-V这两个缺点的话，CR-V这款车还是非常值得推荐的，在很多方面他都做到了同级别顶尖的水平

回答3：

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回答4：

CR-V在海外已经换了代，国内卖的仍是旧款，不过换代后依然很丑，不会影响我们这个话题的讨论。虽然处于生命末期，但在我看来，CR-V依然是这个级别中综合表现最好的车型。诚然，CR-V没哪方面特别亮眼，论加速不如2.0T对手，论科技配置，也缺乏谈资。数CR-V力压对手的优点很难，但数缺点就更加难，CR-V这款车真是做到面面俱到，大空间、低油耗、质量可靠、操控接近轿车、滤震舒适、座椅沙发。可以说，CR-V没什么特长，但每个学科都能在80分以上。思来想去，貌似就只有样子丑这个缺点了，以及实际还真没什么人会用到的四驱。反观同级车型，各有各的痛点，RAV4悬挂太硬太颠簸，翼虎内饰廉价且油耗较高，CX-5和探界者内饰不上档次，4008对标致质量和售后不放心。本来对途观L寄予厚望，最近开完，发现名过于实，座椅很硬，悬挂动作很琐碎，隔音也不好，关键还卖得那么贵。

是了，好像我没数奇骏。其实奇骏跟CR-V比较类似，同样是均衡度很高的车型。相对来说，我是更欣赏CR-V。因为这代CR-V有一点是其它SUV都没做到的，就是低地台。低地台两个好处，一是上下车很方便，座椅臀点设计也能更合理；二是开起来真心像轿车。虽然说马自达CX-5主打公路操控，但高重心靠悬挂后天补强，开起来始终不如CR-V那么自然。虽然说这台车内在很好，但我也觉得CR-V现在这个造型，真是丑到无法原谅。我自己也是很喜欢CR-V的内在，尤其是开起来特别顺手，可是样子始终接受不了。正因CR-V有以上的产品力，目前已经去到有口碑效应的地步，毕竟很多人是第一次买车，对很多东西的认知都很朦胧，厂家你一句我一句。在不知如何去选的时候，CR-V这种口碑车能给买家很强的心理安全感。CR-V属于买之前不会特别兴奋，这台车因均衡而平淡，但买之后不会让人后悔的类型。在使用多年之后，既可以选择长期持有，反正它不会掉链子欺负主人，也可以选择转手换车，这时CR-V的高保值率又会让你欣喜。为免被人觉得我是本田粉，最后避嫌说一下，缤智和XR-V就没做到CR-V这种面面俱到。缤智/XR-V的滤震很颠簸，隔音也非常差，并不是台均衡的车。缤智/XR-V在行驶过程中的外界滋扰，不容易让人舒心地开车，而舒心的驾驶感恰是CR-V的一大优点。

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