制造业不再“传统” 西门子数字化工业软件搭配汽车擦出火花

2025-03-07 00:41:55

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回答1：

提起西门子，人们想到的是什么？德国、发电机、冰箱……这些词或许都在脑中闪过，但今天西门子却与汽车紧密地联系在一起。

今年因为疫情影响，西门子数字化工业软件“2020 大中华区 Realize LIVE 线上用户大会“采取的是线上形式，截至11月11日下午5点，在线观看人数23000人次，这也是网络化的侧面体现，而西门子数字化也正在全球推进。

近年来，数字化转型在制造业中喊的响亮，尤其在今年全球疫情的蔓延之下，数字化进程被动加快。3月，中央政治局常务委员会提出“加快推进国家规划已明确的重大工程和基础设施建设，加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度”，“新基建”成为热词，无论是产业链还是资本界都在追逐这波浪潮。

数字化如何改造汽车制造业

受疫情及全球经济影响，外循环经济面临不利局面。西门子数字化工业软件大中华区将目光转向内循环，先后与一汽红旗、恒驰新能源汽车达成合作。西门子数字化工业软件全球高级副总裁兼大中华区董事总经理梁乃明表示，在今年这样的情况下，继续推进客户的数字化进程，国内汽车业有很大的机会。

众所周知，红旗汽车是我国首个国产高端品牌，诞生在建国初期，有着与生俱来的民族情怀。但随着时代的发展，红旗汽车也经历过没落和波折，在新能源、智能网联相继袭来的当下，红旗汽车与西门子数字化工业软件的配合，在汽车生产环节有了哪些改观呢？

红旗汽车智慧物流

在本次西门子数字化工业软件Realize LIVE 线上用户大会上，中国一汽数字化部总经理郭永锋谈到，鉴于数字化转型的重要性与紧迫感，今年4月中国一汽发布了数字化转型战略规划，该规划主要有三大主线。

在工艺方面，数字化工艺平台上接研发、下连制造，基于三维产品数据、三维生产环境的工艺规划体系，使研发、生准、制造环节同步保持一致性。在供应链一端，智慧物流自动保障物料供应，智能调度全过程物流管理，自动引导AGV。据悉，红旗总装车间物流，是国内汽车首个“全无人配送”的智慧物流系统。质量方面，运用实时在线、透明可视的质量管理模式，构建“全生命周期”的车辆健康管理，质量缺陷零流出，同时给每台车加上身份证信息，包括物料标识等，如果出现问题，便于溯源管理。另外，制造运营平台MOM系统与三大主线形成业务闭环。

红旗汽车全自动焊装

经过这样一番设计与改造，据悉，基于大数据建模的智能节拍分析和优化系统，可提升焊装产线产能10%。基于IOT技术及可视化生产控制中心，确保业务人员实时掌握生产情况，能够提升调度人员工作效率30%以上。

目前红旗汽车所呈现的数字化主要集中于生产过程中，在信息化时代，数字化安全功能、数字化购买体验、数字化汽车共享都将成为转型的关键，让智能成为未来出行的常态方式。

西门子看好中国汽车产业

西门子数字化工业软件借助于西门子 Xcelerator 全栈技术加速工业企业数字化转型，其应用范围很广从航空到能源、从半导体到大型基础设施，同时，西门子数字化工业软件也表示在汽车制造业上，数字化有很大发展空间。

梁乃明谈到，汽车是西门子数字化工业软件全球最大的产业和客户群，包括一汽、二汽、广汽、北汽、长城、吉利、比亚迪、奇瑞、上汽合资等，所以中国车企占到西门子数字化工业软件汽车领域的35%~40%。

关于中国车企未来数字化工业软件的市场规模和前景，梁乃明认为汽车制造是非常复杂的，相比过去，电动汽车变得简化了，这对出行还是非常重要的。“我非常看好整个汽车制造业的发展，不管是研发、仿真、实验、规划、生产还是以后的追踪等，尤其是智能制造还有很多发挥空间。随着我们在汽车制造业的成熟，很多国内汽车企业开始从国内市场走向了国际市场，这将进一步扩充整个产业的需求”。

西门子数字化工业软件全球高级副总裁兼大中华区董事总经理梁乃明

对此，西门子数字化工业软件高级副总裁兼亚太区董事总经理Bas Kuper也谈了对国内汽车产业的愿景。他说：“汽车市场不管在今天还是未来都是快速增长的领域，也是我们最大的市场，它虽然面对一些挑战但其增势不减。当然这个行业也面临着转型，需要朝着电动汽车、自动驾驶汽车、交通即服务（transportation as a service）的方向发展，这也为市场上的新玩家带来了新的机遇，我们看到中国出现了很多新兴的汽车制造公司，大部分的已经开始采用尖端的技术，这些都是具有广阔发展前景的。我们可以清晰地看到中国汽车市场的增长，以及这些中国汽车公司在前进的道路上获取越来越多的市场份额。汽车制造业是一个巨大的市场，而中国市场也是我们所重点关注并抱有很大期待的。”

据了解，除了与红旗汽车全车间流程的数字化合作，西门子数字化工业软件与恒驰新能源汽车也进行了全方面合作，在质量、成本与核心技术上打造世界先进的新能源汽车研发制造体系。同时，西门子数字化工业软件创建成都智能网联及新能源汽车工程中心，面向未来汽车工业，汇聚完整的仿真测试实验室，并与国家新能源创新中心共建新能源汽车能量实验室。

后疫情时代，“新基建”崛起，打造数字新基建对汽车智能制造产业的影响深远。中国工程院院士李培根指出：“数字新基建的发展将为智能制造提供一个新的数字环境，而智能制造也会反向推动新基建进程。”

车云小结

目前汽车业正发生翻天覆地的变化，从生产到销售、再到应用，都离不开网络的加持。汽车从自动化工厂转型为数字化工厂，使每辆网联汽车带有更多样的功能，从而也促使商业模式、出行方式发生改变。未来使汽车成为真正智能的移动空间，还需要产业链上下的配合。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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