法拉利、兰博基尼为什么很少上高速？

2025-01-28 07:37:47

推荐回答（5个）

回答1：

舒适感较差

超跑的乘坐感受为零，基本没有任何舒适感可言。它的悬挂硬、轮胎扁平比高，再加上难受的桶式座椅，坐两下就受够了。开个五菱宏光(参数|图片)舒适感都比它强，再说有跑车的家庭基本都不止一辆车。

节省里程

跑车的贬值率奇高，这与年限和里程有直接关系，其中最重要的就是里程，一般开跑车的大多富二代，跑车对于他们的最大功能就是能炸街吸引眼球。在市区里面不需要跑很远的距离就可以“低成本”的约到妹子。

2万公里对于普通家用车而言，只是准新车，还没过“磨合期”，但是对于跑车而言，跑到两万公里，价格差不多要折一半。跑高速的话动辄几百几千公里，再加上高油耗，心疼啊。

维修保养贵

因为跑车发动机和传动系统非常精细精密，在当初设计的时候就是不记成本的堆昂贵材料。泄压阀这个小东西，大众宝来(参数|图片)帕萨特(参数|图片)这些车只需200(参数|图片)元，在奥迪A6L(参数|图片)上就得2000。到了跑车那个地步，全都破万。而且跑车全都是激烈驾驶，烧胎什么的实属正常，对车损伤多也是情理之中。

回答2：

主要原因有两点，我们先来说说第一点。首先，作为超跑，速度是它的“生命”，一辆跑车，基本上能达到5秒内速度破百，比如说法拉利的破百时间是3.5秒，而那辆全世界仅一辆的豪车更优秀，1.8秒就够了。
而大家应该知道，国内的高速是有速度限制的，最高速度不能超过120千米每小时，而如果跑车上了高速，一启动就差不多飙到最高速度，这还怎么开？
所以说，所谓的高速在超跑的世界里，其实才是真正的低速，这也就是为什么人们会说在高速上没怎么看到跑车的原因了。

回答3：

你所说的这个问题，看了一下，这两辆车呢，法拉利和兰博基尼呢？是比较高档的车辆一般价值在几百万元。但是呢，一般情况下在高速路上很少见到的，特别是在中国中国的高速路上，最高时速限速是120公里。一般情况下，总管是比较爱好面子的开这种车呢，都是装一下门面。上高速了，也无法达到120公里。所以在高速上很少看见这两种车的。

回答4：

对于超级跑车大家都非常的熟悉，虽然说我们可能没有拥有超级跑车，但是超跑的品牌和甚至是超跑的性能很多人都非常的了解。在日常的生活中尤其是一些大城市里面可以说经常性的能够看到超跑的出现，甚至很多比较豪华的场所超跑都数不胜数，不过在高速公路上这些超级跑车却很少出现。

按理说高速上面应该是超跑的天下，为啥没人愿意开着上高速呢？其实原因也非常的简单。
1：长途太累
大家都知道超级跑车本身的设计理念就决定了内部空间是非常狭小的，而高速公路只要上去之后基本上要跑很长时间，长时间呆在跑车里面那种感觉绝对不会很舒服。并且很难说在车里面能够随意的活动。

这样长时间下去的话一般人肯定是受不了的，所以说开着超跑上高速这件事本身特别的辛苦，这也是为什么大家在高速上看不到超跑的原因。
2：开不快
国内的高速是有限速的，120公里每小时的速度对于我们一般的家庭代步车或许非常快了，但是对于超级跑车来说也就是刚刚起步，所以说根本就没法在高速上畅快淋漓的跑一圈，要是一不小心开的上头了，一路超速到达了目的地，即便是有钱估计也会很难受。

3：空间问题
大家都知道一般上高速的除了大货车就是客车，要么就是自驾游的私家车。一般情况下来说自驾游的车都是一家三口或者更多人一起出行，而超级跑车的空间最多只能够容纳两个人，想要带着家人自驾游的话根本就不可能实现。再加上如今国内的交通如此的发达，高铁和飞机都要比自己开车舒服很多，所以说超跑的车主想要远游的话绝对不会开着跑车去的，飞机和高铁才是第一选择。

4：没办法炫耀
上了高速之后就算是看到了豪华跑车很多人也不会多看几眼，因为高速上太危险，所以很多人根本不理睬。而拥有超级跑车的人必然会有一定的虚荣心，在大街上惹眼的感觉肯定很舒服，但是在高速上却并不能被人围观和赞叹，所以说也就没有必要往高速上跑了。

5：损害大
大家都知道跑车本身并不适合长途驾驶，但是高速一般都要跑很长时间，虽然说超跑的性能出色，但是如果长期驾驶的话对超跑的寿命是有影响的。以上就是为啥超跑很少在高速出现的原因。

回答5：

第一，不舒适。我们知道，跑车在性能上都到了登峰造极的境地，动辄2秒、3秒破百，秒杀私家车，加速和过弯也堪称汽车中的翘楚。然而，也正是为了追求性能上的极致，让跑车在底盘悬架和车内座椅等部件调教与选择上都尽量偏硬，达到良好的支撑作用。反过来讲，跑车给人的舒适性普遍不高。而相比于普通家用车，舒适性确是无从谈起，毕竟它是为速度与操控而生的。试想，如果车主将跑车开上高速，在又颠又硬的车内忍受一天吗？这是在享受还是在找罪受呢？显然这与土豪老板、富二代少年的追求极不相符，相比飞机头等舱和高铁一等座，高速长途开跑车显然是不明智的。再者，买得起跑车的土豪老板、富二代少年，家里又何止这一台车呢？换台奔驰V级、别克GL8跑长途不是更舒服吗？

第二，油耗高。说起跑车油耗，圈内有这么个段子，说顶级跑车布加迪威龙一般“不是在加油，就是在去加油的路上”。这是因为威龙市区正常行驶百公里油耗约30升上下，以油箱容积约100升计算，市区累计行驶300多公里、如果不加油就要趴窝；而如果是在极速情况下飞奔，大约12分钟油箱见底，8.0升W16四涡轮增压的动力系统，让这辆超跑有了名副其实的油老虎称号，听起来是不是很尴尬？法拉利、兰博基尼跑车虽说没有布加迪威龙那么夸张，但百公里20+升的油耗，配合80-90升的邮箱体积，续航里程同样也仅有300-400公里上下，甚至说开出300公里，仪表盘油表灯就开始报警了。

第三，节省里程。其实很多人都不太明白节省里程是个什么玩意儿，不过确实如字面意思那样，就是少跑路程，节省车辆使用。熟悉二手车的朋友都知道，跑车的贬值率非常高，新车开上两三年就得打5折卖，而行驶里程同样重要，两万公里对于普通家用车而言，只是跑了一年的准新车，但对于跑车来说价格大约要折一半了，这也导致不少人不大愿意长途驾驶跑车，在城市用来装B和约P足够发挥其价值。

第四，维修保养贵。因为跑车发动机和传动系统非常精细精密，在当初设计的时候就是不记成本的堆昂贵材料。泄压阀这个小东西，大众宝来帕萨特这些车只需200元，在奥迪A6L上就得2000。到了跑车那个地步，全都破万。而且跑车全都是激烈驾驶，烧胎什么的实属正常，对车损伤多也是情理之中。

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