辛普森式自动变速器的倒档动力如何传递

2024-12-18 05:30:21

推荐回答（5个）

回答1：

辛普森式自动变速器就是普通的自动变速箱，它是通过太阳轮、行星齿轮和齿轮套筒（齿圈）的锁止配合来进行传动比的转换的。

基本结构见下图：

由于太阳轮、行星齿轮和齿轮套筒都可以作为输出轴，所以只要锁止相应的轴，就可以让输出轴反转。例如：要是太阳轮是输入轴，那么只要锁止行星齿轮，那么齿轮套筒就会反转。

基本原理大约如此。

下图是一个比较具体的倒档示意图，可以仔细研究一下：

没有动画，光说不太容易说清楚。希望对你有所帮助。

回答2：

1．各档位动力传动路线
1)D1档
如图4－23所示，D位一档时，C0、C1、F0、F2工作。C0和F0工作将超速行星排的太阳轮和行星架相连，此时超速行星排成为一个刚性整体，输入轴的动力顺时针传到中间轴。C1工作将中间轴与前行星排齿圈相连，前行星排齿圈顺时针转动驱动前行星排行星轮，前行星排行星轮即顺时针自转又顺时针公转，前行星排行星轮顺时针公转则输出轴也顺时针转动，这是一条动力传动路线。由于前行星排行星轮顺时针自转，则前后行星排太阳轮逆时针转动，再驱动后行星排行星轮顺时针自转，此时后行星排行星轮在前后行星排太阳轮的作用下有逆时针公转的趋势，但由于F2的作用，使得后行星排行星架不动。这样顺时针转动的后行星排行星轮驱动齿圈顺时针转动，从输出轴也输出动力，这是第二条动力传动路线。
2)D2档
如图4－24所示，D位二档时，C0、C1、B2、F0、F1工作。C0和F0工作如前所述直接将动力传给中间轴。C1工作，动力顺时针传到前行星排齿圈，驱动前行星排行星轮顺时针转动，并使前后太阳轮有逆时针转动的趋势，由于B2的作用，F1将防止前后太阳轮逆时针转动，即前后太阳轮不动。此时前行星排行星轮将带动行星架也顺时针转动，从输出轴输出动力。后行星排不参与动力的传动
3)D3档
如图4－25所示，D位三档时，C0、C1、C2、B2、F0工作。C0和F0工作如前所述直接将动力传给中间轴。C1、C2工作将中间轴与前行星排的齿圈和太阳轮同时连接起来，前行星排成为刚性整体，动力直接传给前行星排行星架，从输出轴输出动力。此档为直接档。
4)D4档
如图4－26所示，D位四档时，C1、C2、B0、B2工作。B0工作，将超速行星排太阳轮固定。动力由输入轴输入，带动超速行星排行星架顺时针转动，并驱动行星轮及齿圈都顺时针转动，此时的传动比小于1。C1、C2工作使得前后行星排的工作同D3档，即处于直接档。所以整个机构以超速档传递动力。B2的作用同前所述。
5)21档
二位一档的工作与D位一档相同。
6)22档
如图4－27所示，二位二档时，C0、C1、B1、B2、F0、F1工作。动力传动路线与D位二档时相同。区别只是由于B1的工作，使得二位二档有发动机制动，而D位二档没有。此档为高速发动机制动档。
7)23档
二位三档的工作与D位三档相同。
8)L1档
如图4－28所示，L位一档时，C0、C1、B3、F0、F2工作。动力传动路线与D位一档时相同。区别只是由于B3的工作，使后行星排行星架固定，有发动机制动，原因同前所述。此档为低速发动机制动档。
9)L2档
L位二档的工作与二位二档相同。
10)R位
如图4－29所示，倒档时，C0、C2、B3、F0工作。C0和F0工作如前所述直接将动力传给中间轴。C2工作将动力传给前后行星排太阳轮。由于B3工作，将后行星排行星架固定，使得行星轮仅相当于一个惰轮。前后行星排太阳轮顺时针转动驱动后行星排行星架逆时针转动，进而驱动后行星排齿圈也逆时针转动，从输出轴逆时针输出动力。
11)P位(驻车档)
选档杆置于P位时，一般自动变速器都是通过驻车锁止机构将变速器输出轴锁止实现驻车。如图4－30所示，驻车锁止机构由输出轴外齿圈、锁止棘爪、锁止凸轮等组成。锁止棘爪与固定在变速器壳体上的枢轴相连。当选档杆处于P位时，与选档杆相连的手动阀通过锁止凸轮将锁止棘爪推向输出轴外齿圈，并嵌入齿中，使变速器输出轴与壳体相连而无法转动，如图4－30b)所示。当选档杆处于其他位置时，锁止凸轮退回，锁止棘爪在回位弹簧的作用离开输出轴外齿圈，锁止撤销，如图4－30a)所示

回答3：

辛普森式自动变速器就是普通的自动变速箱，它是通过太阳轮、行星齿轮和齿轮套筒（齿圈）的锁止配合来进行传动比的转换的。
由于太阳轮、行星齿轮和齿轮套筒都可以作为输出轴，所以只要锁止相应的轴，就可以让输出轴反转。例如：要是太阳轮是输入轴，那么只要锁止行星齿轮，那么齿轮套筒就会反转。
基本原理大约如此。

回答4：

自动变速箱都采用这种行星齿轮变速箱;辛普森式行星...倒档时,离合器 C1 接合, C2 分离,此时输入轴...引擎动力经高档离合器 C4 传至行星架,行星架...

回答5：

辛普森式自动变速器就是普通的自动变速箱，它是通过太阳轮、行星齿轮和齿轮套筒（齿圈）的锁止配合来进行传动比的转换的。

由于太阳轮、行星齿轮和齿轮套筒都可以作为输出轴，所以只要锁止相应的轴，就可以让输出轴反转。例如：要是太阳轮是输入轴，那么只要锁止行星齿轮，那么齿轮套筒就会反转

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