请问货代单和船东单有什么区别啊？

船东单和货代单的抬头是不同的，光看抬头就可以知道两者的区别。看提单抬头,是船东的还是船代的就知道了.船东=M/BL,船代=H/BL.船东单是船公司出的提单，只要有船东单，任何人都可以在目的港直接向船公司提货。货代单是货代基于船东单出的提单，需要在目的港的指定代理或者分公司换取船东单。 　　如果你想预付运费并快捷提货，就出船东单，还可以省十几美金的换单费。如果你想控制货权，运费到付等，你就要出货代单，货代可以帮你代理这些，当然这不是免费的。 　　如果你的货物不是整柜的，而是零散的货物，就只能出货代单，因为船公司是不会帮你拼箱的，到目的港也不会帮你分货的，这种情况下只能出货代单。 　　如果你是做L/C的，但是你在规定的交货期生产不出来，上不了船，那么你可以选择出货代单，并且要求货代帮你倒签提单。当然这个也是不正规的做法，所以一般要你出担保函！ 　　总之，船东单是基本是物权凭证，但是死板，里面的许多条款你无法左右！！

1，货代提单通常使用于下列两种情况：
A
．
货代作为拼箱人(Consolidator)不得不签发提单。(这里顺便提一下，黄先生提出Groupage
Cargo的问题，Groupage
Cargo和Consolidation
Cargo我理解是同一涵义，过去散货运输使用Groupage
Cargo意指成组货物，例为货物打成托盘(Pallet)，在集装箱运输中，Groupage一字已很少使用，而使用了Consolidation
Cargo，而且目前已简化为Consol
Cargo词了。最近有一家外贸公司，
打电话问我Groupage
B/L是怎么一回事，实际上成组货提单船公司发给办理拼箱的货代，货代则在此基础上签发分提单(SeparateHouse
B/L)。客户谈Groupage
B/L不能接受，显然是一句多余的话，但也许它的意思是House
B/L不能接受。)
B．货代接受国外代理的指定货，指明要代其签发由它提供的格式提单(而国外货代的提单)。
当然，货代在其作为NVOCC时，也会签发自己的提单。
2，提单上一般不会表示“本提单系货代提单”或“本提单系船公司提单”等字样，但大可从下列方面加以区别。
A．船公司一般以Shipping
Co.或Line命名，例如：COSCO以及MAERSK
(CHINA)Shipping
Co.，KLine等等，而货代则多以Transport
CO．或Forwarding
Co．命名。当然也有例外，例如美国的海陆船公司，它以全名是Sealand
Service，不了解的还以为它是一家什么服务公司。
B．借助航交所和货代协会，也许你能得到一份在上海安营扎寨的船公司和货代公司名单，但外国的和异地的则有困难。
C．有些货代加入国际FIATA组织，为了显示其地位，往往在提单正面印上“FIATA会员”的字样。有的提单背面第一条定义条款可能会显示其具体身份。
D．货代提单中有的在正面印上一个“For
Delivery，Please
Contact”栏目，以便收货人在目的港找其联系提货。
E．上海口岸的拼箱业务大多由货代承办，拼箱提单通常以CY-CFS代替CY-CY。