无级变速和手自一体和双离合有什么区别？

手自一体、无级变速和双离合有什么区别？看看吧！

1自动的就是没有离合器的，脚下只有刹车和油门，当你加油门，使汽车到达一定速度后，它会自动帮你换高第一档；当速度低与某一界限后，自动帮你换低一档，不用动手自己选择档位，也不用管离合器（因为根本没有）。自动驾驶起来比较省事。
2半自动变速箱使用自动离合器等机构在传统手动变速箱基础上省去离合器踏板，换挡仅仅利用挡杆或者换挡拨片进行操作由于半自动变速箱容易实现比传统自动变速箱更快的换挡速度，因此宝马和法拉利等高性能车种中使用了半自动变速箱。半自动变速箱也出现在欧系小型车上，少量国产微型车也有采用，但原理和结构都同高性能车种有明显区别。

3“手自一体”就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。可以自己选择手动模式还是自动模式。

4CVT无级变速 是自动变速箱的一种。不管自动还是手动变速箱，在换挡的时候，都会有顿挫感，CVT就没有这个"BUG"，它可以使汽车加速或者减速起来很平稳。不过，构造复杂，价格高。

5DSG 是基于手动变速箱的，它是将两个离合器结合起来（不是机械的1+1），构造比较复杂，作用嘛，就是这样：我们知道，当使用手动变速箱换档的时候要踩离合，以便换挡，虽然这个过程很短，但正是这个过程，造成车的顿挫感（动力经 有-无-有 过程），而且这个“无”动力的过程浪费了汽车的动力，DSG，就实现了，在踩下离合器的过程还能有动力输入到轮子上。原理很复杂，结构也很复杂。

无级变速：是指没有传统意义上的变速箱，当然，也就没有1档、2档、3档....它是利用钢带与钢带轮来传递动力的（也有链条式的，现在少了），简单讲，钢带装在两个钢带轮上（有点象发动机皮带那样），而每个轮各由带斜面的两部分组成，且可以移动，当钢带装在轮上，通过轮的组合部分的移动就改变了轮槽的宽度，而不同的宽度就会使装在上面的钢带直径变化，达到变速要求。优点是变速顺畅，没有顿挫感，响应快。最大缺点是可承载的动力输出较小，不能用在动力大的车上，不过现在科技发展了，这个问题正一点点的被解决。另外，现在有的无级变速也有1档、2档、3档...，但这是人为设置的速比点，不是档。自动挡：简单来说是变速箱，有1档、2档、3档...，还有离合装置，但变档不用人力，完全由机械自动完成。一般是靠电控，阻尼油，机械结构来完成变档动作。优点是轻松（不用人换挡），没有承载大小的问题。缺点是成本高，有顿挫感，无驾驶乐趣（不能人为选择档位）等。手自一体变速：就是自动档，区别在于加了“-”“+”项，用于加减档，实现了人为换挡（为保护机件，还是有点限制的），与无级变速的手自一体不同是，它是有真正的档的。优点是有了一定的驾驶乐趣，缺点与自动挡一样。

五级变速箱其实就是，没有档位

自动档、无级变速、手自一体、双离合都是什么意思