求公路自行车配置

世界顶级公路赛事，车架99%都是碳纤维的。据说世界上大部分碳纤维车架都是中国生产的，只是国外品牌会出口到境外进行筛选和销毁次品。
我见过一些碳纤车架，国产，铁牌，质量不错，价格不高。2000-3000块钱，包括车架，前叉，座管，座管夹，座管夹头铝件。把组：400-800；轮组：1000-1300。都是碳的。
变速应该还是shimano的最好，7900电子变速，2*11、要么就是雅典娜的22速，稍微便宜点，一万出头。

PS:你说的国内买得到的是什么意思？你从ebay上一样能买到国外的产品然后邮寄到大陆。

买的到但是很难买LZ也会考虑么？都买AX超轻件，LW的顶级轮就好了嘛
铝架是没有顶级件的，万元就到顶了，顶级车架只有碳纤、钢或钛合金
没有大概重量和价格，用心的话搞到3,4KG都可以，有钱花的话10W，20W都不是问题
而且公路也有大组、TT，TRI的分类，LZ有定位么？或者有些车是有纪念或收藏价值，不是用于比赛的。比如梅花55周年纪念款车
我有个2W+的公路在出，有意可以买去练手哦

我去，你这问题太宽了。
先说车架，碳，钢，钛合金等等材质 骑乘感受完全不同。所以也没法说谁好谁更好。

轮组，其实很大程度上，玩公路车也是在玩轮组。同样的套件，同样的车架。换上不同取向的轮组感觉感觉完全不同。爬山用的轻量轮组，平路用的惯性轮组，综合性较强的轮组。可以买两三套，换着玩。

不论什么材质车架。什么牌子套件。什么样的轮组，如果你只想玩顶级，那一辆车用个5 6W RMB一点不过分。至于整车重量，如果用碳纤维车架那应该会在6 7KG左右不是难事。如果是钢架，那侧重点不是重量。

哥们，你这个问题太宽，真心难回答。顶级玩家每个人侧重点不同，有人玩的是重量。。每一克的重量都计较。有人玩的是文化，比如收一些纪念意义的套件和车架，装出一台很古典的车。有人玩的是新品，总之合适自己车的新品都要拿来用用。还有人玩个性，搜罗一些少见配件，比如木制轮圈，定制个车架涂装等等。当然也有不少大牲口级的人，什么配件到手里都会被用坏，因为骑行强度极大。。玩法太多了。但总之不要成为只玩器材就好。

你都要上顶级了，就不是新手了。也是老玩家了。自己又爱好，可以自己查的。这也是一种乐趣。弄完再找几个老车友帮看一看就好了。这里万元左右或者以下的玩家比较多。都是专业入门级别和以下的。你这架势是顶级竞技。能插上话的人不多。