指定货代与普通货代的优劣势

我抱着虚心的态度看了楼上的长篇大论。片面的钻进了牛角尖。一看就是出自某中间商之手。没有把自己摆正位置。
第一，货代是什么，说白了，货代就是垫钱的，运费，目的港费用，起运港费用，都是货代垫付。货代资金不雄厚怎么给人垫钱。指定货代资金必须雄厚，举个例子，阿波罗基金2006年收购EGL，成立新的货代公司，收购的钱，可以买到除了MAERSK 和MSC之外任何一家船公司，包括CMA。
第二，不知道啥叫客户。。这话说的就情绪化了。货代的客户的划分，是看谁付海运费。指定货绝大多数是到付货，目的港收货人付海运费，也就是说目的港收货人是客户。而不是shipper。所以。。。不把你shipper当客户就对了，你本来就不是客户。要摆正自己的位置。
第三，收费，指定货代：除了应付人民币固定费用，基本上操作费200，或者场站翻番。改单一次一百没得商量！要提单，必须先付款，没让到帐在签单就不错了！这点是必然的，货代也要保证货代的利益，你shipper不是客户，货代给你垫钱你不及时付款，放了单你不认账怎么办。找收货人？收货人跟你做了这一单还不一定做下一单呢。货代又不傻。
LZ如果有什么疑问可以私信我，祝你工作顺利

专门做指定货的货代（简称指定货代）和只做预付货货代（预付货代）的区别：

　　一 公司实力

　　指定货代：一般是国外货代在中国的代理、分公司或者办事处。公司人员不一定多，但是名义上算是外企。资金一般不雄厚，但办公地点一般比较好！

　　预付货代：参差不齐。从上百人的国企到一两个人的小货代，资金实力、办公地点也如此。

　　二 对客户的态度：

　　指定货代：不知道啥叫客户。自己就是客户，发货人要自动找上门来请求订舱。 预付货代：谁是上帝？当然是客户！打电话说好话、发邮件报价、客户心情不好免费陪聊（非常之荣幸）、逢年过节客户生日最好有所表示。什么无理要求，只要客户一声令下，竭尽全力去办。这次办不好，下次就没机会啦！今天要定后天的船，没舱位？找遍整个货运市场也要给找出来，找不出来是公司实力不够，自己出力不够！要订舱先谈好月结吧（货非常少和小货代或者利润超少的除外）！

　　三、 收费

　　指定货代：除了应付人民币固定费用，基本上操作费200，或者场站翻番。改单一次一百没得商量！要提单，必须先付款，没让到帐在签单就不错了！

　　预付货代：海运费压了又压，很可能到最后已经是10个美金的利润。人民币费用多收都没敢想过。要订舱先谈好月结吧（货非常少或者利润超少或者客户自己不愿意月结的除外）！

　　四、总体服务

　　指定货代：虽然态度不好，但是一般不会出现大的问题。不管订舱多早如果没舱位？推下个航次呗！有什么大不了的嘛！关键是，无论出了什么问题都不是指定货代的错！如果出了问题那是应该的！

　　预付货代：虽然态度都很好，中间一般不会出现问题。但是很多时候也会出一些头疼的意外，甩货了（谁让截港了货物还没送到场站呢，谁让价格压那么低，再说船公司都是先保到付货的），天知道当时那舱位可是自己打了近百个电话找到的；涨价了，很对不起，客户您要的那个价格比市场上低300美金啊，船公司当时只说拿来申请试试没说一定能申请下来（瞎忽悠得货代除外）。关键是，不论谁的错，只要出了问题，都是货代的错，都是能力不够惹得货！

　　关于有人讨论为什么指定货代态度那么恶劣的问题,我也有些看法：

　　一、专门做指定货的大多是国外货代在中国的代理，相当于外企自我感觉很牛，很少或者基本上不做预付，所以根本没有伺候客户的习惯。

　　二、既然能做成到付指定，基本上国外客户把运价已经压得非常低了。就是说国内没有利润，所以要高收费，高收费国内客户自然不乐意。基本上几次合作下来关系已经很差了，而且越来越差！再说了，关系很好了，想多收费也不好意思啊。所以关系不能搞得太好！

　　三、专门做指定货的公司，国外总公司要求很多很严格，但是到国内某些领导那里可能就变了点味，心理平时比较压抑一些，而且平时又不怎么忙，所以就爱拿个架子，找点事情刁难个人发泄一下！

　　根据我客户的总结，如果态度太恶劣。坚决找国外客户投诉，最后只要投诉到了国外货代，国内货代具体受到什么处分不知道，就知道态度360度大转变！

这个没什么可比的 现在指定货越来越多 指定货代的话 碰到好客户 可能量很大！ 普通的做工厂的货代 我个人觉得生存空间会越来越小！