B-2隐形轰炸机是怎样转弯的

至于B－2如何转向的问题，是由于它采用了一种新式的“副翼”来进行方向操纵。这种翼面放在机翼最外测后缘相当于一般副翼的位置，而且构造上是由上下两片合成的，可以分别向上或向下偏转，也可以两片合起来同时向下或向上偏转。左右翼面分别控制。称之为“阻力方向舵”。它的功能有四个：如果一边的机翼上下张开一定的角度，便会产生一定的阻力，且角度与阻力成正比。而增加的阻力会使飞机转向，起方向舵的作用。这是你想问的，另外还有三个作用：当两边的角度一样，阻力相同的时候，起减速板的作用。若一侧向上而另一侧向下偏转，则起副翼的作用。若两侧同时向上或向下偏转则起升降舵的作用。另外B－2还有六片升降副翼作为飞机的主要操纵翼面，另外B－2还有一块称作“配平”的翼面用来平衡飞机和减小遇到低空突风世时的颠簸。
在转向时，虽然翼面会有一些动作，但翼面的整体外露部分都涂有隐身涂料，而且接封处都有特殊处理，由于保密原因，一些具体细节至今不得而知。但可以肯定，在B－2转向时，操纵翼面时不会对飞机的隐身性能造成影响的。

B—2的隐身性能首先来自它的外形。 B—2A的整体外形光滑圆顺，毫无“折皱”，不易反射雷达波。驾驶舱呈圆弧状，照射到这里的雷达波会绕舱体外形“爬行”，而不会被反射回去。密封式玻璃舱罩呈一个斜面，而且所有玻璃在制造时掺有金属粉末，使雷达波无法穿透舱体，造成漫反射。机翼后掠33度，使从上、下方向入射的雷达波无法反射或折射回雷达所在方向。机翼前缘的包覆物后部，有不规则的蜂巢式空穴，可以吸收雷达波。机翼后半部两个W型，可使来自飞机后方的探测雷达波无法反射回去。而且B—2A无垂直尾翼，这就大大减少了飞机整体的雷达反射截面。机体下方没有设置武器舱或武器挂架，连发动机舱和起落架舱也全部埋入到了平滑的机翼之下，从而避免了雷达波的反射。B—2飞机的整个机身，除主梁和发动机机舱使用的是钦复合材料外，其它部分均由碳纤维和石墨等复合材料构成，不易反射雷达波。并且，这些不同的复合材料部件不是靠铆钉拼合，而是经高压压铸而成。另外，矾翼的前缘还全部包覆上了一层特制的吸波材料(RAM)。位于机翼前部、内装雷达扫瞄天线阵列的两个方形突出部件，也采用了特殊的吸波材料。此外，B—2A的整个机体都喷涂上了特制的吸波油漆，这在很大程度上降低了敌方探测雷达的回波。
为了隐身的需要，B—2A飞机的发动机进气口被放置到了机翼的上方，呈S状，可让入射进来的探测雷达彼经多次折射后，自然衰减，无法反射回去。发动机的喷嘴则深置于机翼之内，也成蜂巢状，使雷达波能进不能出。此外，发动机构件内还装有气流混合器，它能将流经机翼表面的冷空气导入发动机中，持续降低发动机室外层的温度。喷嘴部分呈宽扁状，使人在飞机的后方无法看到喷口。特别是由于采用了喷口温度调节技术，喷嘴部分的红外暴露信号大为减少，飞机的隐身性能大为增强。
至于转向...原来看的资料刚没找到...应该先从平飞-机身倾斜-拉杆-就能实现了吧
水平转向的话,资料上写的好象是2组发动机差速运转实现的

飞机侧翻25度左右，转弯半径不是很大