怎样让跑车原地甩尾？

漂移是一种驾驶技巧，又叫“侧滑”、“滑胎”或“甩尾”，车手以过度转向的方式令车子侧滑行走。通常相对于咬地过弯（Grip，一种维持车辆轮胎抓地力的过弯方式），漂移主要用在表演或是路况变化较大的赛车活动，其中又以越野拉力赛里应用频率较多，而其他竞速类的赛车则鲜少运用漂移技巧过弯。这主要原因是漂移虽然可以在过弯时保持较高的引擎转速，但由于在一般柏油路面上过弯时车速减损较多，再加上轮胎损耗较大，除非是特殊原因，车手并不会经常在竞赛过程中使用此技巧。
漂移方法：
1.直路行驶中拉起手刹之后打方向
2. 转弯中拉手刹
3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向
4. 转弯中猛踩刹车
5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。
其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非不怕弄坏车。注意1和2，3和4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！
至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦）；打方向快，也容易甩尾；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。

最基本的甩尾方式就是SIDE，又称E-brake甩尾。E-brake就是手刹，利用手刹进行甩尾的方法，这是最基本也最容易学习的方法。注意，使用甩尾过弯道首先要注意入弯的角度和入弯的速度。甩尾过弯的弯道角度不能太小，90度甚至角度更小为宜。并且建议新手在入弯道之前都稍微松一下油门降低速度再进行甩尾，甚至在速度很快的时候可以完全松开油门只以惯性作动力前进，否则巨大的速度可能即使甩尾成功也依然撞上墙壁。入弯的位置选择道路中央偏外圈，由道路宽窄不同而选择不同的入弯点，确定最佳入弯点还要靠大量的经验才能办到。快速转动方向朝确定的入弯点驶去，进入弯道后就不用再转动方向，而要快速的按下手刹。注意这个过程要快速而又准确，按动手刹的时间要短，太长回导致车辆甩车过度，如果感觉甩车角度不够可以再快速的按动一次手刹。按动手刹的时候车尾就会因为惯性的作用继续向前而出现甩尾动作。这时要转动方向盘控制好甩尾的角度，只要车头的方向基本正确了就可以猛力踩下油门快速前进了。

BREAKING即刹车甩尾，注意不是手刹而是按后方向键的脚刹

这种玩法只可以运用与后驱动车，最好还是用自排的车，挂上挡后拉起手刹，不需要让它完全抱死，适当即可，再加足油门将方向向一个方向切死，这样就可以原地甩尾！

你所谓的甩尾，就是漂移~ 1。是要掌握最佳的漂移时间。2。是要看自己的水平了。
如果水平不行，我建议你去 记时赛中多多练习一下，城镇公路为最佳的 练习地图

转向、拉手刹！！