在我们国产卡车中（如解放系⼀东风系⼀煽起⼀重汽⼀北汽等牵引车）那款比较好？请说说它们的优点和缺点。

牵引车要求比较高一般在中国的牵引车市场上有很多种。本人认为牵引车信价比比较高的是柳汽生产的霸龙507这款车。它的安全性在国内所有生产的汽车中是最高的，发动机配置康明斯315电喷，457后桥防滑钢板配置，还有一次性6000吨成型大梁设计，龙骨式驾驶室和轿车涂装工艺在国内都是首屈一指的；售后服务也是步步到位。
另外解放系列牵引车在价格上有优势在北方维修比较方便售后也有保证，但整体性能上只是中间品牌的车辆，驾驶室的舒适性。操纵的灵活性安全性上还有待改进。
东风品牌的牵引车也是不错的品牌，以天龙为代表，采用悬浮式驾驶室电控门锁有高顶双卧的，康明斯发动机13吨的后桥陕齿变速箱这些配置在动力性、经济性、舒适性等方面都可以说有很强的优势，但相对价格较高。
重汽产品采用重汽发动机和新款驾驶室其操纵的舒适性上也很好但发动机动力够大但不如康明斯省油价格也比较高。
陕汽和北汽的牵引车质量上还算可以但毕竟车辆市场占有率太低其维修和售后的保障上毕竟和其它厂家比较有很大的差距。

今年以来，国内的重型机动车交通事故频发。最近云南省临沧市祥临公路云县长坡岭段发生一起货车碾压路外群众的特大道路交通事故，造成14人死、45人伤。几乎在同时，汉宜高速公路枝江段，一辆从重庆开县开往杭州的双层大客车和一辆重型卡车相撞，造成一人当场死亡，多人受伤。据了解，进入2007年以来，国内交通安全事故频发，仅三月份第一周，陕西境内就接连发生8起重特大交通事故，造成38人死亡、86人受伤。
我国的卡车事故形式严峻，但欧洲的卡车事故伤亡率却远远低于我国，其一直居高不下的原因是我国的卡车大都是平头重卡，而美洲国家的卡车大多采用长头设计，安全性能好。众所周知，平头重卡安全性能远不如长头卡车。虽然长头卡车的安全性能高于平头重卡，但是我国现有的长头卡车因制造技术陈旧，在技术、舒适度等各方面都明显逊色于目前的平头重卡，由此导致卡车事故多发，同时也满足不了用户的需求。
众所周知，欧洲是世界上汽车制造业最发达的地区，而在美洲的高速公路上，跑着不计其数的长头卡车，其卡车大多采用长头设计，在安全性,适用性和可操作性,舒适性等方面都较好。业内人士都知道，长头卡车比平头卡车更安全。据了解，长头卡车的安全系数比平头卡车大很多，当发生事故时，长头卡车的长头能起到一个缓冲的作用，它长达1.3米～1.5米的吸能溃缩区是平头卡车所不能比的，并且平头卡车座位很高的驾驶室在遇到暴风或急转弯时也给人不安全的感觉。同时，现在国内的公路运输正在往高速化发展，在高速公路上，有些人说平头卡车的视野好，路面的情况能够一目了然，但是在高速公路上平头卡车的视野优势根本就发挥不出来，相反，高速路上的车辆车速都比较快，事故发生几率也比较大，长头卡车的高安全系数能得到很好的体现。
但是国内主要卡车集团如一汽、陕汽等，甚至新进入卡车领域的业外集团，在重卡领域的开发都集中于平头重卡，长头卡车似乎处于一个被遗忘的角落。一方面平头卡车发展迅猛，另一方面长头卡车止步不前。于是市场上长头卡车面临的一个事实是，解放长头卡车因为缺乏直接的竞争对手，其技术、舒适度等各方面都明显逊色于目前的平头重卡，这一状况在国内卡车业是由来已久，长头卡车的发展速度已经明显落后于平头卡车。
美洲国家的长头卡车是一种很好的重卡产品，其由于轴距很长，司机在驾驶舱内几乎感觉不到来自挂车的冲击，安置在前后轴之间的座椅也有效提高了行驶舒适性；长头卡车除了乘坐舒适性外，空间方面也很有优势，由于发动机在前，上车踏板可以设计的很低，很方便，另外，驾驶室空间也很充裕。而在平头卡车上，司机基本坐在前桥上，尽管有减震弹簧，但仍避免不了来自底盘的冲击。而长头重卡却恰恰相反，其有效地避免了这种冲击。可见美洲国家卡车大多采用长头设计，安全性能更好。因此，我国卡车司机呼吁卡车生产商紧随国际卡车制造技术的发展潮流，在动力性、经济性、舒适性等方面进一步拉大与老一代长头重卡的差距。
据介绍，从目前市场上运行的长头重卡产品来看，其多数使用年限较长，制造技术落后。由于此前没有合适的换代产品，长头卡车的更新速度明显落后于平头卡车。而我国的卡车司机还是喜欢安全性能好的长头重卡，因此希望有新一代性能优越的长头重卡上市。可见，长头卡车将会以高安全系数成为国内卡车发展的一种趋势。
鉴于此需，东风柳汽总经理程道然说，针对长头卡车进步缓慢这一状况，东风花费数年时间，潜心研发，充分借鉴国外长头牵引车的先进技术，开发出东风“龙卡”，作为老一代长头牵引车的全面升级换代产品，旨在引领长头重卡的发展。东风“龙卡”无论是性能配置还是在外观上均领先于老一代长头卡车。而此次“龙卡”的推出，将释放出长头卡车的换代潜力，除了长头卡车的固有需求之外，将迎来一轮换代的高潮。事实上，作为长头卡车的东风“龙卡”不仅驾驶室更加宽敞，其多项技术性能也表现出了优势。正常维护下可保畅行20万公里无大修，配备人性化设计的工作台，方便接驳和拆卸牵引系统管线；透明天窗采光合理，造型新颖的仪表台方便操作，驾乘视野更广阔；自主品牌的新一代长头驾驶室，将安全性与舒适性完美结合；人性化设计的后翻式车头机盖设计，使汽车的维修保养更迅捷，工作空间更大，易于日常维护保养；涵盖210马力至300马力的玉柴或康明斯发动机；东风龙卡做为新一带长头重卡，其具有安全系数高、省油、自重轻以及驾驶室空间大的优点。
我国卡车司机呼吁卡车生产商在动力性、经济性、舒适性等方面进一步提高，拉大与老一代长头重卡的技术差距，希望能跟上国际卡车制造技术的发展潮流，制造出新一代的性能优越的长头重卡。同时东风龙卡的上市让大家看到了希望，得到了宝。其销量直线上升更说明东风龙卡得到大家认可，获得了更大的市场份额，成为司机希望的新一代性能优越的长头重卡。

东风车省油，想个驴，没一点劲，跑得快。重汽和陕汽那就是越野车，马力大，想牛就是速度太低了，还有就是大梁脆，没解放和东风的有弹性。如果买一汽的话建议你一定买边减桥的，因为解放胎里带差速器漏油（新车提回来就漏）解放想个骡子，在东风和重汽陕汽之间。所以应该买解放车。310的奥威就可以，拉四十来吨在高速上没货车能超的

重汽的金刚好。