跑跑卡丁车新出的等离子系列的车性能好不好？

一、车子数据——不尽人意

数据均从网上搜集，可能有偏差。。。

不废话，都看L3的。。。

两车的数据一样的部分我就不写了。。。

直线双加速弯道红气时长蓝气时长道具栏

PXT2082551155秒5.5秒2

FXT2秒3秒3

可以看出，在HF对比PRO是有劣势的。。。

但是它们的卖点都在集气速度和气的时长上。。。

二、特殊效果——瞠目结舌

5秒是什么概念？

假定PXT与某PRO速度一定，加速度一定，两车同时用喷，则PXT只需用一个喷，而PRO用

两个喷才可以保证不落后。当然，没算上用喷时间隔所损失的速度。这使得PXT一直保

持高速行驶。。。
一弯一气是什么概念？

假定FXT与某PRO速度一定，加速度一定，同时用同样的技术过一个弯，FXT连喷一次就

可以加速走人，而PRO还在后面做三连喷。使得FXT在弯道上能占据优势。。。

三、PRO、FXT、PXT——谁是霸者

这个问题不必废话，结果大家都知道。。。

为什么PXT永远占据上风呢？多数人给出的回答都是PXT一直保持高速，而FXT不行。。。

那么，我们来分析一下车子的设定。。。

频道L3，我们采用正常情况下飘一弯获得的氮气、红喷时长以及道具栏数目三者的乘积

进行对比。。。

PRO：0.5*3*2=3

PXT：0.33*5*2=3.3

FXT：0.75*2*3=4.5

明显是FXT胜出。。。

这时候PXT的忠实面条们不爽啦，要开始骂我啦。。。

Stop！！！
偶还没说完捏。。。-_-|||。。。

那么我们来想想一下，这条公式代入比赛中的意义：

正常情况下飘一弯获得的氮气：每个弯只飘一下

红喷时长：每个喷的时长

道具栏数目：一共喷的数目

那么整场比赛就是：每个弯只飘一下，把道具栏都飘满之后喷全放了，以后的弯全部抓

地过。。。-_-|||。。。

明显比赛不可能是这样的。。。这种跑法太囧了。。。

由于一共可以喷多少次，要看地图如何，那么只更改第一项，而是一个弯极限获得的氮

气量：

PRO：1*3*2=6

PXT：0.75*5*2=7.5

FXT：1*2*3=6

正如事实，PXT优势巨大，PRO和FXT的竞速成绩都差不多。。。
FXT的米线们也很不爽。。。也要骂我。。。

Stop！！！

的确，我也是FXT一族，这条算式还真的很有问题，我自己也很不同意。但是，我们对

比一下更改前后的算式。。。

PRO：一般0.5->极限1->增加0.5

PXT：一般0.33->极限0.75->增加0.42

FXT：一般0.75->极限1->增加0.25

我之所以用这条算式，就是为了说明FXT从设计开始就处于的劣势。。。

FXT的设计理念就是让集气速度极限提升。。。

PXT的设计理念则是让氮气时长极限拉长。。。

但是，集气速度再快，也只能快到一飘一排，不可能再提升，那么飘剩的气就是浪费，

更何况单单一个2秒的喷不能达到最高速度。。。

一个气再长，那最后没喷完，也最多没喷完一个，相比FXT，浪费就少很多。。。

从一开始，FXT的设计理念就使它不能达到最好的成绩。。。

显而易见，PXT比起FXT的优势大得多。。。
这就是之所以PT和FT没有太大差距而PXT和FXT就优劣分明的原因。。。

王者地位永远由PXT霸占，等离子时代就由它宰割。。。

但也要提一下，并不是所有地图都在PXT的掌下，金字塔就不是。大家可以看看金字塔

的那两个初级和L3的计时视频，只能说是极度强大。。。

FXT的记录也有很多，都很华丽。。。

三、实战能力——PXT还是FXT

那计时说完了，PXT就是霸王，还废话么？

如果大家看看oSPRITSo的FXT系列的视频，可能就会受到很大的震撼。。。

有两个视频正合我们的话题——墓地骷髅手指和城镇手指的FXT&PXT对比，数据都列了

出来。。。

很明显，第一圈FXT很占优势，快PXT不止0.4秒，然而从第二圈开始就慢慢落后。。。

那么实战的话，如果说第一圈FXT能够抢到头筹，并且拉开差距的话，后面两圈有卡位

协助，九成还是能赢的。。。
这样一说，好像FXT的地位又提高了。。。

其实如果是职业选手比赛，FXT是完全不可能胜出。PXT的跑法已经发展到了顶峰，而

FXT的跑法还有待优化，比赛中如果第一圈真的能够领先，第二圈也不能撑住。。。

而且如果说两车要近距离身体撞击的话，PXT还是重一点，占有优势。。。

但PXT由于集气非常慢，跑法可变性极小，如同某兄台说的，如果飘移被撞没气了，大

概就落到后面。如果开喷飘给撞没气了，翻身的机率太小了。。。

而FXT集气极快，跑法可变性很大，在哪儿多飘一排气，到PXT没喷的时候超越也不是不

问题，跑法可以随时根据比赛情况变化。。。

这一点，oSPRITSo在某比赛中反向沙漠旋转工地孤身一人FXT对阵七人PXT，在PXT跑法

不用喷的连续U弯用喷连超多人，新式的跑法使得比赛进入高潮，精妙绝伦。虽然最后

没有赢得比赛，不过也证明了FXT的实力。。。

实战上，大家选择FXT还是PXT都无所谓，但是高手们就最好选择PXT，FXT毕竟处于劣势

不怎么好的
这是今天多数买了车的朋友的真实感受：
（答案版权归┌C.G.Lee所有，请勿翻版！）

L2`测试结果
双速`263
抓地`217
慢的可以和马拉松PRO比较

骗人啊，等离子，我看是PRO

魔怪 FT
双速267 双速263
抓地219 抓地217
U弯道132 U弯道128

【个人测试数据有误差】

这个车就是这样的速度　因为他后面还有　FXT 呢　　　如果他要是比ＰＲＯ速度快的话　那等出了PXT 跟 FXT　那这两个车不都得飞起来袄

等离子系列的车共有4款,分别是:"FT,PT,FXT和PXT."单纯的从值不值得购买的角度讲,我个人感觉FT和PT基本可以不考虑.值得买的个人认为只有FXT和PXT.

这个车在 HF也是鸡肋车，车买了就收藏吧　ＦＸＴ　　ＰＴ　ＰＸＴ都会比他好放心吧～！

经过我N把的测试车的加速时间~我一个蓝加速一个红加速~红加速最长时间是2秒多一点点，蓝加速是4秒多一点点~我用板车试过了都5秒差不多

这个车是加油速度快 但他加速的时间短 和PT正好相反 所以这个车需要换跑法 这个车更接近SR的跑法 需要适应

当然如果你有钱就另谈了，如果你是想感受车的建议买，如果你是想玩好车的建议再等等。

首先PT,PXT集气慢，喷气时间长。FT,FXT集气快，喷气时间短。

　　按时间来说，PXT的时间约等于6秒，FXT约为2秒。可能不准，我自己数的。

　　说PXT集气慢，其实慢不了多少。个人认为，如果设普通车的集气槽为1个单位，那么PXT的为1.3个单位。FXT的就为0.7个单位。你们可以自己算算不同的弯该飘多少下。

　　PXT的优势，可以一直喷气。大约长达6秒的喷气时间让它有足够的时间集更多的气。大家都知道，喷气时集气很快。要集气快，最好连好你们的连飘。

　　FXT的优势，可以一直喷。而且可以先于PXT把气集满。但是，2秒左右一气很费劲。要不断左一下右一下地补气。不过好在喷气时集气快，所以是一飘满一个。可飘移会耽误路线，那么它的路线就会长于PXT。

　　比如跑城镇运河。PXT刚开始飘两下，然后第三个弯三连喷之后就很轻松了。而FXT虽然不它先起步，但需要不断地飘，累得很。

　　再比如冰锋裂谷，中间到最后那几个跳台集气很慢，PXT很吃亏。再说一直喷气在那里受惯性影响，很不好控制。如果不小心失误，又要集好半天的气。FXT最多飘完后小飘一下就完了。

　　我们还来说火焰。大家都知道，喷蓝气时的火焰很长，红气很短。PXT喷红气时，火焰就有普通车喷蓝气那么长。FXT却不行。不知道韩国是怎么想的。

　　我认为FXT正面特别丑，侧面还好看。PXT都可以。大家要看自己的爱好了。

　　最后，请大家注意的是:平时大家开的是实战，难免不撞，如果开PXT的话很难集气。还有如果喷气过弯时被别人撞到墙上，氮气白集了，又要重新来。FXT侧好集得多，但一直飘很累人，稍不注意也要撞，比PXT好不到哪里去。

　　总之，这两种车是好车。大家要根据自己对它们外型的喜爱，和自己的技术特点来选购，要是你本来适合FXT，却买了PXT，那就不好了。有些人也适合开时间稍长和稍短的PT,FT主要是车来适应你，不是你去适应车。等离子不和尖峰、雷霆一样，选一个适合你技术的等离子最好。

　　AboutprotoSIX，proto的速度超级快。我特别喜欢外型

不好 感觉空空的 买爆裂吧

集气快啊
速度一般
过弯就烂了