一年算库存车吗

主要看价格，如果库存1年的车，价格上有非常巨大的优惠，不妨可以考虑的，关键是要谈妥具体售后的保证事宜，并文字化。

如果价格优势不大的话，完全无需考虑！

时间转眼进入秋季，这个季节是一年中最适合自驾游的季节，同时，这个季节也是一年中汽车销量大增的季节。据数据统计，在一年中，汽车销量最高的季节就集中在9月和10月份。通常为了吸引更多消费者，经销商也会在这个季节放出一定优惠幅度。对于大多数用户来说，当然是价格越便宜车型越吸引人，而在我们逛4S店货比三家的时候，往往会发现同为未上牌的库存车价格要比一般新车便宜不少。很多人对此犹豫不决，看着让人挠心的价格，实在有些走不动步子，但话说回来，库存车到底能买吗？在选择库存车时我们又应该注意什么。

什么是库存车？

从字面意义上不难理解，所谓库存车就是在库房中存放了一定时间的车辆，通常出厂日期超过3个月的车辆就属于库存车，而生产时间超过1年的就属于严重库存车。而关于平行进口车由于进口渠道的原因，一般车辆从国外运往国内需要1-2个月的时间，因此平行进口车生产时间只要不超过半年都属于正常车型。加上现在汽车市场各种新车不断涌现，一部分更新换代较慢的车型自然就会退出消费者意向车型的名单中，因此这些新车就会积压在经销商处，时间一长就成了无人过问的库存车。

库存车能不能买？

老司机嘴里常说这样一句话：“车没有开坏的，只有放坏的”。其实这主要是因为车辆长时间暴露在空气中，经历各种风吹日晒雨淋，时间一长，像电瓶、油液、胶条、线束、轮胎等就可能出现问题。因此购买库存车，这些问题一定要特别谨慎对待，千万不能听信销售的一面之词，特别是生产时间超过一年的车辆，要先对车辆进行一次检查再确认购买意向。但是都应该检查哪些部位呢，别着急，请往下看。

购买库存车应该检查哪些部位？

1.检查漆面

无论是买新车还是二手车，首先最重要的就是检查漆面。一辆汽车从生产出厂到移交到经销商，车辆基本所有的时间都处于露天放置，平时风吹日晒难免会造成漆面氧化。所以，检查车辆时首先要检查漆面，确认漆面是否氧化严重，有没有褪色或变色现象，漆面是否光滑等。另外，4S店车库中会经常需要挪车，所以搞不好就会出现剐蹭现象，因此在检查漆面时一定要注意车漆是否有剐蹭或喷过漆的痕迹。

2.检查轮胎

轮胎是由橡胶材质生产的，受外界环境、温度影响较大，特别是一年四季遇上不同的气候会加速轮胎的老化。同时，由于库存车长时间停放静止不动，轮胎可能会出现自然放气使胎压变低，这样长时间被压在地面的一侧就可能出现变形，还有胎侧也可能会出现内部损伤、断裂等情况。所以，轮胎的检查也千万不能马虎。还有一点值得注意的是，一般轮胎的保质期为3年，若超过质保期厂家则不给予保修。

3.检查密封胶条和线束

和轮胎一样，汽车内的密封胶条和线束同样也是由橡胶制作的，但相比轮胎，胶条和线束材质质地更软，所以相对来说更容易出现老化、开裂、破损等现象。而如果胶条出现问题，就会影响到整车的隔音性、防水性以及密封问题，若线束出现破损，问题则更严重，很有可能出现短路、 失火等现象。因此，检查这两项细节千万不能省略。

4.检查电瓶

之前文章中我们曾提到，汽车只要停放时间超过一个月，电瓶中的电量就不能满足车辆打火了。而像这种库存车电瓶电压长时间处于亏损状态，本身来讲就已经对电瓶的使用寿命形成了非常大的伤害。在检查电瓶时，首先要确认电瓶是否能正常打火，此外还要检查电瓶是否处于绿标正常状态，如若不是，就证明电瓶出现了质量问题，最好当时就提出来让销售给换新的。

5.检查各种油液

虽然车辆在出厂前各项油液已经按照要求添加到了规定液面高度，但是库存车随着时间推移，油液可能已经出现了变质或减少的现象，像机油、刹车油、防冻液等都必须检查。特别是机油最容易出现问题，建议最好拧开机油盖确认一下液面是否在规定范围内。若是最后确定了购买意向，为了保险起见，建议当时就在4S店更换一次机油，防止出现故障。

6.检查底盘

车辆底盘的检查是最容易被人忽略的，其实这些地方往往最容易出现问题。因为很多库存车由于长时间停放保不齐就会出现漏油现象，像减震器、发动机、变速箱，这些部件都是容易出现漏油的重灾区，所以仔细检查每一个部件非常有必要。另外，还有检查下摆臂、排气管、油底壳等是否有磕碰的问题，因为4S店在调车过程中，有可能会伤到底盘，这点要小心。

7.检查公里数

一辆新车从出厂移动挪车难免会有一些公里数的产生，一般这种公里数只要不超过50公里就属于正常，而公里数一旦超过100公里以上就要注意了，这辆车很有可能在之前进行过外展或场地试驾活动。这时候一般4S店的销售会告诉你车辆只是轻微驾驶，并不会影响车辆性能。但作为一名媒体小编，想对各位说，千万不要听信4S店的一面之词，无论是外展还是场地试驾都是测试车辆的极限性能，完全属于暴力驾驶项目，而一辆新车此时正处于磨合期状态，这种驾驶对车辆内部零件损伤是相当严重的，这短短的几百公里要比我们平时行驶几千公里磨损还要严重。而这种损伤我们从外观又无法看到，因此，购买这种车型时要多留一个心眼儿，特别是公里数超过300公里的车型。

8.一定要试驾

衡量一辆车的好坏，光看是不行的，必须要经过路试才能显现真相。特别像这种库存车，经过长时间停放，保不齐车辆会出现什么问题，所以只有经过试驾才能发现车辆的状况到底如何。在试驾过程中，要注意以下几点：像刹车异响、车辆零件松动、变速箱换挡是否顺畅积极、发动机内是否有异响，各项功能是否使用正常等这些问题要特别注意。

总结：

其实，购买库存车并没有什么不好，毕竟相比新车来讲价格要便宜不少，但是在购买前一定要仔细检查好车况，确认没有问题后再考虑入手。不过小编还是建议不太懂车的朋友要谨慎购买库存车，毕竟这里的水都比较深，不是专业人士很容易被车辆表面状况所蒙蔽。另外，看车最重要的就是价格了，如果价格比较喜人可以考虑入手库存车，毕竟这些车一般也就那么几台，买到就等于赚到。如果价格和新车相差无几，建议您毫不犹豫放弃库存车。因为相比承担的风险，节省下来的那点儿钱只能算是凤毛麟角，真要是后期使用中出现了质量问题，节省的下来的钱怕是要加倍再还给人家。

汽车和其他商品一样都会存在库存，不可能出厂后在短期内卖到车主手里，这样就会存在一定库存时。那么存放多久的汽车算的上是库存车呢？车辆长时间的库存会对车辆造成哪些损害呢？一起来看看。

3个月未销售就算库存车？

所谓的“库存车”是没有一个明确法律定义的，但在汽车销售行业确实有“库存车”一说，它一般是指出厂后超过三个月还没有销售出去的汽车。由于作为一种商品，汽车的体积巨大，价格昂贵，仓储成本高，同时占用经销商大量资金，因此，经销商一般不允许商品车库存较长时间。但由于种种原因，市场上的确存在很多出厂超过三个月的汽车。

超过2年的库存车要慎买

静置不动的车子，并不一定比在路上跑了三年的车好到哪去。其实库存车在出厂时标准跟新车是一样的，到店后经销商也会按照厂家的标准存放车辆。可大家应该都听过一句话：“车不是被开坏的，是放坏的。”

漆面损害

大部分经销商都没有室内停车场，都是将商品车统一存放在户外，它们也不可能定期清洗所有新车，长时间的灰尘、暴晒、酸雨侵蚀会导致漆面损伤。虽然某些品牌新车会有保护膜，但毕竟不是全车包裹。

橡胶老化

轮胎、雨刮片、天窗边条使用的都是橡胶部件，长期风吹日晒很容易造成老化变形。一旦密封条老化发生破损，将引起车厢漏雨，增大汽车的行驶风噪声，漏雨又很容易使车身锈蚀。当然，对于一般情况的库存，密封条还不至于老化到皲裂，但毕竟烈日下过量的紫外线已经对橡胶密封条造成了很大的损伤。而轮胎关系到行驶安全，也是应该特别重视的部件，很多库存车库存时间过长，加上阳光的暴晒，轮胎橡胶已经提前老化，不仅橡胶材质硬化，而且表面已经出现龟裂，这样的轮胎，即使没上过路也必须立刻淘汰，否则影响行车安全。还有一些库存车，因为库存期间从未挪动过，这造成了轮胎局部长期受压，影响到轮胎的真圆度，这样的轮胎，行驶起来会给车辆造成颠簸和晃动，同样建议更换。而作为状态正常的轮胎而言，只要和其他橡胶部件一样进行常规的橡胶保养就可以了。但要注意的是，作为库存车，为了长期停放，经销商往往会将轮胎的胎压调得非常高，提车后需第一时间将胎压调至厂家建议值。

油液变质和机件生锈

发动机内的油液长时间不流动就会造成变质，影响正常工作的效果，引起例如发动机和变速器震动等的情况发生。刹车盘和一些金属部件、螺丝也会由于氧化变生锈。

电池老化

电池长时间摆放回忆造成电量流失，不及时充电的话会影响电池的寿命，有些经销商的库存车会将电池头拔掉防止跑电，而有些则不会。虽然厂家承诺电池的保修时间是一年，但是正常的电池使用寿命至少能有3-4年。

买到库存车怎么办呢？

已经买了库存车了又没有在合同上备注，那么你的利益就受到了损害。其实我们也不需要把“库存车”看成洪水猛兽，既来之则安之，首先你要做的是检查你的汽车一些容易出现损耗的配件，《保养手册》上的易损件项目，这里列举了该品牌车型当中的易损件质保项目和质保期，你可以对号入座，检查到那一项易损件出问题了，可以理直气壮的要求4S店更换。

怎么识别车子是不是库存车？

各位车友们在买车的时候可要长点儿心啦，不要花了大钱结果买了辆库存车回家。识别车子是不是可以通过下面3种方法哦。

1、一般发动机室里的铭牌上会有制造车子的年月标记，距离现在的时间长短就是这辆车子的实际库存时间。对于库存车的库存环境我们可以通过检查车上的橡胶件来判断。如果，雨刷、发动机皮带、轮胎等部位没有明显老化，那它的库存的环境还是不错的。

2、在关闭发动机的情况下，打开远光灯等耗电比较大的电器，大概10分钟左右，如果电瓶hold得住，那基本上是没有问题的。

3、我们还可以通过观察车子的漆面，看看车身有没有划痕或者是凹坑。因为，库存车通常都比较脏，我们可以洗完车后仔细检查一遍。

最后还是得看车辆本身。如果是一款质量较差的廉价车型，车辆性能下降很快，即使仓储条件好，车况都不会乐观；但如果是一款质量卓越的高级车，即使库存条件一般，但凭借着耐用的性能，只要交车前修整一番，人们也未必能分辨出它就是辆库存车。

这个问题其实不好定论，不同的车厂可能会有不同的内部定义，但是要注意：

1、新车停在库里面，哪怕是不行驶，也要定期保养，特别是机油看不见的保养，有些车是3个月，有些事6个月，不等。像雨刮胶条等橡胶保养其实都无所谓；

2、库存车是不是新车的标准怎么定义呢？二手车只用过户，不用购买购置税。请问你如果买到库存车需要上牌购买购置税吗？

3、库存车和新车其实没有必要好纠结的。如果买到超过3个月以上的库存车，可以跟经销商提出让价或更换机油的要求。当然库存时间越长，杀价可以越厉害，但是很多人不懂。

4、很多人购车会忽略生产日期，生产日期一般会在车辆副驾驶B柱上。

1、库存车，一般是指制造完成出厂以后超过3个月以上仍没有销售出去的车。由于汽车制造业特别讲究及时，正常情况下新车从制造出厂到销售给买车人基本上在一两个月里便能够完成，超过3个月或者更长时间的车一般就是库存车。

2、库存车和新车车况对比
　　“车不是开坏的，而是放坏的”。对于停在原地不动几个月甚至一年的库存车来说，蓄电池、各种油液、各种橡胶制品、漆面以及相关的排水孔洞多少都会受到一些影响。
　　因为没有专业的知识和检测设备，这也让消费者无法对库存车的车况进行全面的了解，最后也只能相信经销商的“一面之词”。当然，如果经销商能按照正确的方式对待库存车，如周期性地启动车辆；定期的清洁库存车；定期给电瓶充电；时常移动车辆。那么即使库存一年以上的车辆，车况也不会差。不过实际极少数4S店会按照上面说的对库存车进行适当养护，特别是一些销售情况不好的品牌更是对库存车“大撒把”，甚至小鸟在库存车的车轮里“定居”的。

3、买库存车该不该有“附加售后保障”？
　　目前消费者购车的时候一定会和4S店签订购买合同，但在合同中并没有针对消费者购买库存车是否享有特殊的延保或者售后服务进行规定，而且国家也没相关法律条例对库存车辆品质进行监管。在实际情况中，基本上所有经销商不会给长时间的库存车提供特殊的延保或者售后服务，解释的原因都是一个：厂家没有相关的规范。而在相关法律方面，之前发布的《汽车三包》草案中，也没有规定厂家一定要对停放一定周期的库存车的质量有监管和保障义务，因此对于库存车是否应该享有特殊的延保或者售后服务还需要从法律途径进行权益的维护。

4、购买库存车到底靠不靠谱？
从个人的角度来看，4S店的库存车还是值得购买的，但要从下面几个方面进行检查：
　1）检查漆面
　　大多数品牌4S店的库存车都是放在室外的，车身普遍比较脏，建议让4S店将车洗干净后再仔细进行漆面检查，看看是否有划痕和凹坑，因为库存车在各种移动中也是可能发生小刮蹭的。
　　2）检查轮胎、密封胶条等橡胶材质
橡胶受外界的影响比较大，在不同的季节里，温度、湿度、阳光的暴晒、带有酸性的雨水、大雪天气的冷冻都会对橡胶制品的寿命产生影响。所以要仔细检查车辆上的橡胶制品是否有老化的现象，重要橡胶零件：轮胎、发动机皮带、雨刷等。
3）看机械：最先当然是看发动机了，工作良好的发动机应该是外观无油渍，启动时反应迅速灵敏，运行时平稳不抖动，声音平顺，没有尖利的杂音或非固定频率的噪音。冷车状态怠速略高，看转速表约1000转左右。水温上升后，怠速下降至780转左右，此时轻加油，感觉应该反应敏捷，无爆震音或松旷音。用手摸发动机盖，无明显震动，坐进车内，基本听不到发动机工作噪音。如果对以上方面心里没底，也可以通过两部同时运转的发动机进行横向比较，也是一种好办法。发动机加机油的部位应该干净无油渍，即使没有明显油渍，有粘灰尘的情况也等同这点，只有粘油的部位才会粘灰尘的。对于其他机械部件，也可以同这种办法辅助判断。检查好发动机的三油两液（三油：机油，刹车油，方向助力油。两液：冷却液，风窗清洗液）的液面高度，接下来就是检查电瓶了。新车可以通过观察电瓶状态指示了解电瓶的状态，如果是绿色指示，表示电瓶状态良好且蓄电充足，如果是黑色或白色，则表明蓄电不足甚至已损坏，最好尽快充电。