以前消费者买车，都把有没有ABS（防抱死制动系统）作为一个重要指标。随着技术的发展，目前，我国绝大部分轿车已经将ABS作为标准配置。但对于ABS的认识以及如何正确使用，很多驾驶员还不是很清楚，甚至还出现了一些对ABS的误解。一些驾驶员认为ABS就是缩短制动距离的装置，装备ABS的车辆在任何路面的制动距离肯定比未装备ABS的制动距离要短，甚至有人错误地认为在冰雪路面上的制动距离能与在沥青路面上的制动距离相当；还有一些驾驶员认为只要配备了ABS，即使在雨天或冰雪路面上高速行驶，也不会出现车辆失控现象。 ABS并不是如有些人所想的那样，大大提高汽车物理性能的极限。严格来说，ABS的功能主要在物理极限的性能内，保证制动时车辆本身的操纵性及稳定性。
ABS就是制动防抱死系统的英文简称,ABS就是让轮子在刹车踩死的情况下与地面发生滚动摩擦,这样就可以防止车轮锁死而失控,在下雨天或者是潮湿的路面很有用,它的工作原理就是通过ABS泵对让刹车采取点刹,一般每分钟可以答几十次,但是并不是有了ABS的车子就要比没有的车子更安全,没有ABS的车子在一些驾驶技术很高超的人,比如说赛车手,他们可以将刹车踩到抱死与非抱死的界限中运转,这种刹车方式要比ABS更加有效,但是在有些路面,ABS也有着一定的缺点,比如是在沙石路面或者是有较厚积雪的路面,没有ABS的车子能在刹车时将沙石或者是积雪推在轮胎前区阻挡车轮的前进.凡是所有的高科技都有自己的极限,大家在开车时还是尽量小心,不要认为自己有了ABS在刹车方面就万事Ok了
“ABS”是英文的缩写，中文译为“防死锁刹车系统”。在遇到紧急情况时，未安装该系统的汽车来不及分步缓刹，只能一脚踩死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，加大了摩擦力，使刹车效率达到90％以上。 如今，人们对车辆的安全性能十分重视，ABS便成了大部分汽车的标准装备，开车的人都知道ABS可以在急刹车的时候有效地操控车身，增加安全系数， 在紧急情况下制动时，ABS系统制动分泵的高速收放动作会使高压的制动液被频繁挤压，产生较大的声音，制动踏板也会有抖动和顶脚现象，这是正常现象，说明ABS系统正在工作，这时你应毫不犹豫地用力直接把刹车踩到底，不要放松。同时，由于ABS紧急制动时车轮不抱死，前轮仍有导向作用，司机可以边刹车边打方向进行紧急避险。ABS系统依靠精密的电子车轮传感器及齿圈工作，这些部件都安装在各个车轮上，平时要经常保持传感器探头及齿圈的清洁，防止有泥污、油污特别是磁铁性物质粘附在其表面，从而导致传感器失效或输给计算机错误的信号，影响ABS系统的正常工作。 参考资料： http://news.xcar.com.cn/news/20040426/040426092057_1.htm
防暴死系统.主要是防止紧急制动时打滑引起的侧翻
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