汽车尾翼的主要作用是在汽车高速行驶时，使空气阻力形成一个向下的压力，尽量抵消升力，有效控制气流下压力，提高轮胎抓地力，增加汽车的高速行驶稳定性。
汽车尾翼对汽车行驶产生作用的前提是汽车的行驶速度达到一定高度，普通民用车辆根本无法达到这样的速度 ，因此基本上民用车出厂都不带尾翼，只有部分跑车是带尾翼的。
目前普通改装车加装尾翼主要起到装饰作用，对汽车的性能提升基本没有什么作用，所以安不安都可以，觉得好看安一个尾翼也是不错的。
没有必要。
对于家用轿车而言，在日常的使用中很少能够达到需要尾翼来提供额外下压力的速度，安装个尾翼实在没有必要。而且尾翼的加装会加大风阻和重量，白白的浪费油耗，百害而无一利。汽车的尾翼只有在高速公路上，车速高于120公里/小时以上时，其作用才能明显显现出来。如果加装尾翼的角度不对，反而会适得其反，上了高速越发会“飘”起来。
加装尾翼如今成了部分车主眼里的时尚，但并不是所有车型都适合安装尾翼。因为尾翼的作用在于增加车身的稳定性，对大排量的车来说比较有用，但对于小排量车型，安装尾翼则会对车速产生一定影响。另外，尾翼属扰流部件，如果单纯加装尾翼以达到夸张或美观的效果，则会起到一些反面作用。因为尾翼的作用是在汽车高速行驶的情况下提高下压力和车身动态平衡，但这需要经过仔细的调校才能达到所期待的效果。
确实，加装尾翼能够给车辆造型增添光彩。但消费者为了美观(相信这是大部分加装尾翼的消费者)盲目加装带来的后果是不可估量的。这样一来，其影响远超乎你的想象，甚至可能是危险在一步步向你逼近。从法律法规的层面上看，私自加装尾翼属于非法改装。可以百分百的肯定，年审是过不了的。再者，严格来说也是不符合上路的标准的。如果加装尾翼在路上行驶，交警可是分分钟紧盯着，一经发现便会查处扣车。
且由于没有经过专业的测试，其私自加装的尾翼在稳定性方面可能有大打折扣。通常情况下，车辆自身的刚性的不变的，各部件的受力程度是根据车辆的造型而设定的。而加装的尾翼一定程度上会扰乱空气流，使得车辆的各位置的受力程度不平衡从而影响车辆的稳定性。再者，尾翼如果安装不牢固，在行驶的情况下发生掉落也会酿事故，后果不可预测。
因此，加装尾翼确实没有必要。
扩展资料：
汽车尾翼是指汽车行李箱盖上，后端所装形式鸭尾的突出物，属于汽车空气动力套件中的一部分。主要作用是为了减少车辆尾部的升力。
国外一些人根据它的形状形象地称它为“雪撬板”。国内也有人称它为“鸭尾”或“定风翼”， 比较科学的叫法应为“扰流器”、“扰流翼”或“扰流板”。尾翼一般分单层和双层两种，有铝合金尾翼和碳纤维两种材料，而且分手动调校和液压自动调校，其中液压自动调校型多了液压立柱，可根据车速自动调整角度。
汽车尾翼的作用，就是在汽车高速行驶时，使空气阻力形成一个向下的压力，尽量抵消升力，有效控制气流下压力，使风阻系数相应减小，增加汽车的高速行驶稳定性；由于尾翼能降低汽车的空气阻力，因此高速汽车加装尾翼对于节省燃油也有一定的帮助；同时也使汽车的外形更加美观，起到一定的装饰作用。
参考资料：百度百科-汽车尾翼
没有必要。对于家用轿车而言，在日常的使用中很少能够达到需要尾翼来提供额外下压力的速度，安装个尾翼实在没有必要。而且尾翼的加装会加大风阻和重量，白白的浪费油耗，百害而无一利。还是保持车原原本本的样子比较好。
汽车的尾翼只有在高速公路上，车速高于120公里/小时以上时，其作用才能明显显现出来。如果加装尾翼的角度不对，反而会适得其反，上了高速越发会“飘”起来。
加装尾翼如今成了部分车主眼里的时尚，但也有业内人士认为，并不是所有车型都适合安装尾翼。因为尾翼的作用在于增加车身的稳定性，对大排量的车来说比较有用，但对于小排量车型，安装尾翼则会对车速产生一定影响。另外，尾翼属扰流部件，如果单纯加装尾翼以达到夸张或美观的效果，则会起到一些反面作用。因为尾翼的作用是在汽车高速行驶的情况下提高下压力和车身动态平衡，但这需要经过仔细的调校才能达到所期待的效果。
听人说能更好平衡重心力、减少汽车风中阻力且省油 要是这样的话，飞机多好造啊！！！不要听那些一知半解的人，或者为了经济利益臆想出来的语言。尾翼只能增加汽车重量，增加油耗，喜欢的人不在乎这点，不喜欢的人，觉得他是一种累赘，就看你在乎还是不在乎，喜欢不喜欢了。
没有必要的，如果喜欢尾翼的造型，是可以加的，如果觉得不好看也不用加。
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