大众1.8TSI和2.0TSI发动机寿命和保养费用及缺点

这两款发动机如果保养得当及时的话，使用寿命基本等同于车辆使用年限，这就需要定期保养，按照使用说明书上的保养里程操作，但是北方地区和空气质量不好的地方保养周期应在5000公里左右，由于是缸内直喷发动机，需要每2万公里更换火花塞，平均单次保养费用大约为700元左右，1.5和以后每隔1万公里的保养贵一些，4S会推荐一些保养项目，可选择不做，但是经常短途行驶或者行驶里程低于1.5万公里/年的车辆要做一些，还有就是燃油要用97的，还要不时添加原厂燃油添加剂

一般发动机是自然吸气的.而带涡轮增压的发动机吸进的是加压的压缩空气,所以相同的燃料就燃烧的更充分,所以带涡轮增压的发动机比同排量的自然吸气的扭矩和功率都更大.
优点:扭矩和功率都比同排量的自然吸气的发动机更大.
缺点:一般10万公里左右就要更换增压器,这对车主来说是个经济负担.另外,有涡轮增压的车由于发动机的风扇是由高温、高压的废气驱动,转速非常高,加上缸内温度和压力比普通发动机要高,所以故障率比普通自然吸气的发动机要高.另外,涡轮增压器不是时时工作,一般要达到5000转以上开始工作.而如果在市内开的话,涡轮增压器基本是不会工作的,因为市内5000转已经达到了很高的速度,只有喜欢越野的朋友可能需要.如果上面的朋友在考虑买车,并且重要用于市内的话,本人建议没必要带涡轮增压的.

这种发动机没问题最好，一有问题那维修起来就贵了，一个涡轮增压光材料费就1万多，而且火花塞好像每20000公里就要换

缺点就是相对国外的TFSI来讲 少了分层燃烧少了机械增压。

带T的保养贵些，日后动力衰减严重