摩托车发动机爆震有什么解决办法?

防止爆震的方法良多。如改善燃烧室的外形，消除燃烧室死角，使火花塞位于燃烧室的中间位置等。现代摩托车的发动机上大都装有点火提前电控装置。当发动机产生稍微爆震时该装置能推迟点火提前角，有效地控制了爆震现象的产生。
另一种方法是选用高辛烷值的汽油。参加竞技的赛车大都使用特殊燃料以进步压缩比，但一般的摩托车不能采用这种方法。由于市售汽油的添加成份是有严格 尺度的，不答应添加有害环境的添加剂。标号过高的汽油价格又太贵。市场经济下企业在售出自己的产品时，又不能强行让用户使用某种汽油，所以一般的方法是适 当调整压缩比以避免发生爆震。
爆震与异常燃烧 很多人将爆震又称爆燃，固然它们都是发动机的异常燃烧现象，定义不好同一，但一般情况下，把炽热表面点火叫做爆燃。 炽热表面点火是因为燃烧室内部有温渡过高的热门，例如最典型的便是积炭。这些热门在发动机高速工作时会形成新的火源。炽热表面点火又可按时间分为两类，即 过早点火和连续热门点火。在压缩冲程终了前后火花塞没有跳火之前，混合气自燃点火叫过早点火。在火花塞点火之后燃烧室内又产生新的炽热门火火源。这种现象 叫连续热门点火。即爆燃是因为燃烧室外形或燃烧过程等各种原因，使油气燃烧速度急剧上升，产生异常高的压力，并泛起极速的冲击波。冲击波峰面所到之处使混 合气爆炸式地燃烧，进而更加大了冲击波的能量，如斯反复，致火焰速度达到极快。
但无论如何解释，爆燃这一概念总让人觉得定义不清，难怪有人把爆燃叫做爆震，也有把爆震叫做爆燃的，而对这一现象的理解居然又十分地一致。大概这就是商定俗成吧。

什么是发动机超级爆震
发动机“超级爆震”，又叫低速早燃,是增压直喷汽油发动机特有的一种反常的燃烧现象。当发动机吸入燃油蒸汽与空气的混合物后，在进行压缩过程中，由于燃油中混有低燃点物质，会导致燃气混合物在火花塞点火前自动爆燃，形成新的点火点，且火焰以高于正常燃烧数倍的速度向外传播，使气缸壁受冲击产生震动，称为爆震。简单的说，爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常的一种表现。
发生爆震时的现象
轻微的爆震发生时发动机会发出清脆的且不连续的金属敲击声，而严重且连续的爆震时，发动机会有连续的金属敲击声，此时发动机动力也会明显下降。
发生爆震的原因都有哪些呢
1 空燃比不正确，混合气过稀使燃烧温度提升，从而提升发动机温度。
2 燃油辛烷值过低，辛烷值是抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震越强反之越低就容易发生爆震。
3 燃油清洁度不够，燃油中含有的一些物理物质和化学杂质，包括一些芳香类物质，会在发动机压缩过程中引起自燃，形成爆震现象。
4 燃烧室积碳过多，由于积炭严重时气缸实际体积变小，压缩比增加，同时在高温环境下积炭由于散热能力差会一直烧的通红，这样高温的压缩混合气除了被有时序的火花塞点燃，还能被汽缸内高温的积炭随机点燃，产生爆震。
5 发动机温度过高，发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。
6 点火角过于提前，为了使活塞在压缩行程结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震
解决爆震的方法有以下几点
1、使用符合发动机压缩比的燃油。
2、避免“拖档”行驶
3、定期清洗油路积碳和喷油嘴。
4、避免高温：定期检查冷却液水位，定期检查和更换机油，避免长时间激烈驾驶，夏日行车经常监控水温。
5、适当选用高品质的燃油添加剂。比如含PNF原液类的燃油添加剂可以在一定的程度上解决发动机爆震问题。

认真检查发动机是否存在高压缩比！如果是可以加97号无铅汽油减轻！同时把化油器混合比调整到最佳状态！清洗空气滤清器调整火花塞间隙！问题应该可以解决！！！！

进排气门重叠角过大、化油器或点火系调整不良都有可能产生回火，此外还应检查气门正时是否装错。

加爆震传感器