学隧道测量要用到那些知识

1、测量告诉人们，世界是相对的，坐标系或者参照物变了，位置也就变了，和CAD中的WCS和UCS一个道理。
2、测量告诉人们，在测量最基本的两项工作——放样和地形测量中，要认识清楚一个物体的外形特征以及物体与物体之间的空间关系，例如某工地溢洪道泄槽三段的开挖过程中，有两个物体，一个是边坡，一个是泄水槽，一个边坡的外形特征可以使用马道之间的高差、马道宽度、马道高程、坡比这几个特征值描述清楚，边坡与泄水槽的空间关系可以在平面图中用边坡与泄水槽的夹角、边坡不同位置处所对应的泄水槽里程这两个特征值描述清楚。
3、测量告诉人们，所谓误差其实就是指的理想和现实的差距。例如隧洞的贯通误差，在搞清楚要连接的两段隧洞之间的外形特征和空间关系之后，其实就是指的图纸（理想）和实际（现实）的差距。所谓的项目管理，其实就是一个解决理想与现实的差距的过程，所以项目管理才是一个动态的工程。投标、投标时设定的条件是理想，图纸、规范、定额、业主的要求等是理想，理想是一把尺子，是一个参照物，用于衡量现实与其之间的差别。
4、测量告诉人们，一定要建立一个三维的概念，点、线、面、实体这四个东西之间的关系要认识清楚。测量是一种定位技术，即确定一个点的空间位置(只不过坐标系、测量工具、测量方法不同而已)，然后由点及线，由线及面，由面及体。测量工作就是由已知点求解未知点的过程，例如在放样过程中，已知点就是控制网中的点（这些点在图上及实际中均为已知点）和图上的点，未知点就是图上的点在实际中所对应的点，所以放样就是按图索骥的过程。
5、测量告诉人们，工程的世界是对称的，相对于中心线、轴线、通过中心线和轴线的竖直面是对称的。
6、放线和地形测量其实很简单。放线的原理有几种，1、那些什么前方后方交会法之类的，其实就是跟在一张纸上用尺规作图的思想是一样的；2、全站仪的放样更简单，极坐标法，就是简单的三角函数、两点之间的距离公式（当然，你可以试试假如不用方位角的情况下，怎么计算坐标）；3、RTK那就更简单，就是两点之间距离公式，自动化程度更高。坐标转换除了教材给出的方法，还有其它也很简便的方法。有些纵断面是圆弧、抛物线、渐变的或者别的样子，那也很简单。总之，尽量想着怎么让电脑多替你工作，减少手算。控制网要好好学一下。