奇骏的刹车优先系统是什么原理？

您好！
参考下：
奇骏的刹车优先系统

自从丰田的刹车门事情后，车主们突然对刹车优先系统重视起来，网上搜了一下，介绍说欧系车通常都配有该系统，日系车只有日产装有该系统。丰田因刹车踏板召回后，新车都加装了这个系统。那么奇骏应该有刹车优先系统的了，不试不知道，通过测试，发现奇骏不仅有刹车优先，而且这个系统还很人性化。

实测车型：奇骏2.5MT，已行使42000KM，2010年1月7日购车。

测试方法：
第一步：启动发动机，空挡，原地加油至发动机转速3000左右并保持住，左脚踩刹车，发动机转速无变化，既没有降低转速也没有增加，可见在车速为零的情况下，刹车优先系统不启动。

第二步：启动发动机，挂一挡二挡三挡，加速到50KM/小时，再把变速手柄置于空挡，右脚踩加速踏板保持发动机转速3000转左右，左脚踩刹车，发动机转速立即降至1000转左右，此时无论怎样踩加速踏板，发动机转速均不会再上升，直到松开刹车踏板1~~2秒后再踩加速踏板，发动机转速才会正常上升。显然奇骏的刹车优先系统启动了。

说明一：
奇骏的刹车优先系统很人性化，ECU监测到车速为零也就是车辆如果没有启动行使的情况下，刹车优先系统不启动。这样的好处是车速为零的时候无需刹车优先功能所以无需启动，同时还会保有"跟扯"(好像是这样的叫法)操控乐趣，也就是暴力起车，迅猛起车的时候，如果刹车优先启动，则失去了这样启车的功能，所以说人性化。所谓跟扯，就是为了提高起车速度，手动挡车型在起车的时候，左脚踩下离合器，变速手柄置于1挡的位置，右脚同时踩住刹车踏板和加速踏板并保持发动机在较高的转速（通常大于3000转以上），，在右脚松开刹车踏板的同时左脚松开离合器踏板，此时因发动机已保持在较高的转速，故此可以输出较大的扭矩，车辆可以迅疾起动。本人的奇骏2.5MT，做了几次这样的操作，响胎声音刺耳，起车迅猛，推背感强，但这是一种豁车的操作，不建议大家这样操作自己的车。
如果奇骏的刹车优先系统在车速为零的时候就启动，则做跟扯操作时，当右脚需同时踩下刹车踏板和加速踏板的时候，发动机的转速是无法增加的，也就是无法完成跟扯操作，所以说奇骏这个很人性化。

说明二：

奇骏加速到50公里/小时或者任意车速的时候，如果不把变速手柄置于空挡位置，此时踩下刹车踏板，因为变速箱和发动机的连接没有切断，即使刹车优先系统启动、发动机喷油系统已经停止喷油，发动机转速也无法迅速降低，无法直观地从发动机转速表上判断是否有刹车优先系统。所以需要把变速手柄置于空挡位置，而车辆又具有一定的速度，这时踩下刹车踏板，才能正确判断是否具有刹车优先系统。

结论：奇骏2.5MT车型不仅有刹车优先系统，而且是很人性化的系统。
希望可以帮到您！

刹车优先的工作原理是驾车过程中，在加速踏板无法回位时，能让发动机动力输出迅速下降，以达到短时间内有效制动的目的，同时发动机转速会迅速下降并维持在2000转，以保证制动真空助力泵的有效工作。