汽车发电机输出电压正常值

电流表显示正常值2mA从实质来看：成因比较复杂，但又相当清晰
A、初解原因是hn发电机的调节器质量不行，元件自身寿命和耐老化没达标
通过对已坏发电机的拆解和测量，发现如下问题：稳压桥式电路工作正常，二极管无烧灼现象，但ic调节电路模块发生异常，不工作。
知其然就要知其所以然，这里说一下ic调节电路模块的工作原理：电子调节器最主要的功能就是在整个工作温度范围内（一般为-40～90℃），通过采样交流发电机的输出电压，经内部逻辑电路的判断结果来控制转子绕组的电流，继而调节磁场强度来控制发电机的输出，以防止蓄电池的过充电。，
B、真正原因是hn发电机标称85安培，疑问多多；
除了调节器坏掉导致发电机不工作之外，就没有其他更深层次的原因了吗？发电机是一个总成件，是一个由各种零件相互协作来工作的整体，其由外壳、皮带轮、定子、转子、绕组、调节器、整流管等等元件组成，通过研究，还发现了一些hn存在的有趣现象：
发电机绕组铜线颜色与正流的三菱发电机铜线颜色有较大差异，肉眼一看便知，这将直接关系到发电量是否充足，是否与标定的数值一致；
发电机绕组铜线线径比正流的三菱发电机铜线线径细很多，这将导致什么？高手回答吧，呵呵；
发电机皮带轮直径比正流的三菱发电机皮带轮直径小，很显然，hn希望它转得更快一些，为什么要比正流发电机转得更快？是不是再改小些就可以标100安培了？那么我们要反问一句，把为什么不把其它的元件做得更到位一些，让发电机降低一些转速，也可以达到既定的发电量，而不让整个发电机系统不要一直在满负荷或超负荷运转呢？哦，明白了，铜的成本很高的，正流产品用的是高价的紫铜和线径达标的线材，而hn发电机的这个价格是不可能用到的。
其实hn发电机有多少安培已有网友测过了，这里就不说了，以免厂家不服呵呵。所以真正的原因就是整个发电机系统一直在满负荷或超负荷运转，调节器首先说：俺顶不住了！

12V的汽车一般为14V左右，24V汽车为28V左右，电流的大小就由调节器控制，车上的用电设备开的越多，发电机输出的电流就越大。

13.6-14.5

汽车发电机输出电压一般是13.7V到14.5V左右。
检测发电机的方法:
1、准备一个万能表。
2、档位调到直流电压档，选择20V位置。
3、打开汽车机盖，找到蓄电池正负极。
4、然后红表笔接正极，黑表笔接负极。
5、启动发动机,， 然后就可以看到万用表显示的数字了，比如14.20就是14.2V。