后轮吃胎是什么原因?

1. 两端胎肩吃胎，原因是轮胎气压不足或超载，胎冠中央吃胎，原因是轮胎气压过大。

2. 轮胎外侧吃胎， 原因是前束或外倾角过大、转向节臂弯曲等，轮胎内侧吃胎，原因前束或外倾角过小。

拓展资料：

吃胎，简单的说就是有一个或者几个轮胎内侧或者外侧不正常的加速磨损，比起另外几个轮胎，某一个胎的某个部分磨损的特别快。 在检查轮胎的时候可以明显的看出花纹磨损的比别的胎或者同一胎的另一边磨损的快，很快造成偏磨，导致该轮胎报废。

1.吃胎 简单的说就是有一个或者几个轮胎内侧或者外侧不正常的加速磨损 比起另外几个轮胎 某一个胎的某个部分磨损的特别快， 可以在检查轮胎的时候 明显的看出来花纹下的别别的胎或者同一个胎的另外部分下的深 很快造成偏磨 导致该轮胎报废。
2.什么原因造成的呢 一般来说 有这样几个原因
a.四轮定位不准确 造成四个轮胎不是在标准要求的横竖两条直线上 那么同侧的2个轮子在跑起来的时候就会发生吃胎现象 或者前轮或者后轮 主要是不走直线了 车辆自行矫正 造成某个轮胎的某个部位对地摩擦力不正常加大 加速磨损。 我说的有点不清楚 没想好怎么表达 总之吧 你想像一下 一个车的四个轮子应在一个长方形的四个定点的位置 如果不是 那么跑起来就会较劲 就会造成轮胎磨损。

b.前束调节不准确 也会造成吃胎 前束是什么呢 就是前轮向内侧稍稍倾斜的一个角度 类似内八字 这是高速稳定行车的最佳角度 所有的车都有一个自己的前束角 这个角度没调整好也会吃胎 道理同第一条

c.方向机故障 也会造成吃胎 跑偏等

d.大梁不平整 失型 也会造成吃胎 比如有些事故车 吃胎的原因就是大梁车身变形了

e.各个轮胎的气压差异太大 也会吃胎 不同规格的轮胎混装 也会吃胎 道理都是一样的 就是四只脚不和谐了 不在一个顺畅的环境干活了 就会吃胎 因为吃别的吃不动 哈哈哈哈

主要原因差不多就这些把

3.如何解决呢 大梁变形的 没办法 只能去校正 其它的都自己看着办吧 不难 绝大多数吃胎都可以用调前束和四轮定位的办法矫正~~~

轮胎吃胎主要原因是车辆重心不稳
1. 一般轿车都是前置发动机，车内乘坐人员一般比较靠前，且前轮是驱动轮。正常情况下前轮磨损要较后轮严重；
2. 部分车型发动机后置，或者是因其他因素比如防弹车体等，造成重心偏后，轮胎后轮磨损严重；
3. 不过车辆在设计的时候，设计师会尽可能规避中心偏移的情况；即使有偏磨吃胎，情况也不会太严重；
4. 最后，就是轮胎四轮定位不好，轮胎偏磨，造成非正常磨损。也就是非正常吃胎。
5. 建议做下四轮定位。四轮定位包括前轮定位和后轮定位，前轮定位是要是校对车辆的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装位置，包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位相对简单，主要是后轮与后轴之间安装位置。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。

轮胎磨损主要是轮胎与地面间产生的滑动摩擦力造成的。车辆起步过急、转弯速度过快及制动过猛等情况均会造成轮胎加快磨损。轮胎吃胎原因:
1.轮胎气压差异大
各个轮胎的气压差异太大，就会引起吃胎。气压是轮胎的命门，过高或者过低都会缩短它的使用寿命。那么轮胎吃胎怎么判断气压高还是低?如果单吃中间，两边正常，是气压过高;两边胎肩磨得快，中间正常，是气压过低。
2.四轮定位不准确
如果四个轮胎不是在标准要求的横竖两条直线上那么同侧的2个轮子在跑起来的时候就会发生吃胎现象，这是由于车辆自行矫正造成某个轮胎的某个部位对地摩擦力不正常加大加速磨损。前束过小，或过大，胎肩呈锯齿状磨损。单侧胎肩磨损过大，印痕平滑，是外倾角过大或过小。
3.超载
如果你的车经常超载，那么轮胎绝对会磨损的比较厉害，这是轮胎加速磨损的一大重要因素。
4.转向机、刹车系统故障
转向、刹车系统的故障也有可能造成吃胎、跑偏。比如制动系统出现故障，导致前后、左右轮胎制动力不一，从而导致吃胎现象的发生。
5.车身车架变形
这种情况一般出现在一些长期不合理用车的情况。比如长期用承载式车型的城市SUV去做难度比较大的越野，导致大梁车身不平整，失型。
6.路况
由路况问题造成的吃胎很容易判断，就是如果吃胎的痕迹完全没有规律，八成就是路况不好造成的。

如果是轮胎中间磨损很大，两侧磨损很小，一般就是气压太高了。
反之，中间磨损的不多，两侧磨损的很严重，就是气压太低导致的。
如果是一侧磨损的厉害，另一侧磨损不明显，就是四轮定位出了问题。