谁知道江西省石城县琴江大桥的资料？

2025-02-12 12:35:03

推荐回答（5个）

回答1：

1 跨江之歌——琴江大桥
在健跳大桥建成通车将满一周年之即，我第一次来到三门。早就耳闻三门的健跳大桥气势不凡，耳听为虚，眼见为实。
三门初秋的夜晚吹着微微的凉风，让人倍感神清气爽，我们沿着海健公路，车至健跳后坑，进入健跳大桥西端的接线入口，远远的便看见一团五彩霞光迎向我们。越来越近了，此时，我们坐在车子里看去，健跳大桥简直是一幅三维动画，夜幕下的大桥在灯光的照映下，变幻出千万仪态。
远看整座大桥，真的如一道美丽的长虹，或者说是一张锦绣而又庄严的弓，悬浮在这健跳港黄门峡上。一道道吊索就从这弓上垂挂下来，像一支支整装待发箭矢，时时刻刻注满了穿透历史、穿透这一方海角低空的力量。那如弦一样绷直的桥梁，刷着特有的桔黄色，随时迎候着南来北往的车辆，作惬意而又酣畅的穿梭。整座大桥就这么轻灵地漂浮着，以那银白色为主基调，映衬在这空中，给人以无限的遐想，完全是自然与建筑完美的和谐与统一。
就是这样一座带给广大三门人民无限憧憬的大桥，它的兴建却经历了许许多多艰难曲折的过程，不少知情人士，称其为“八年抗战”，一语道破了其间复杂而又艰辛的履历。
十年前，健跳港一直如一条天堑屏障，阻隔了三门县南北交通的贯通，也阻碍着健跳港以南地区的花桥、小雄、泗淋、里浦、沿赤和健跳几个乡镇经济的发展。想在健跳港上建造一座大桥的愿望早已在全县人民心中植根，但苦于三门县经济发展的相对滞后，综合实力的明显不足，建桥的夙愿，也就一直无法实现。
1992年，在经过改革开放的长达十几年的迅速发展之后，三门县委、县政府将健跳大桥建设摆上了重要议事日程。根据省交通部门提案17号文件精神，健跳大桥工程项目开始进入了实质性的前期准备阶段。1993年，三门县政府与省交通设计院签订了工程可行性报告及初步设计的委托书，但因种种原因，延误了大桥的早日动建。1994年底，健跳大桥桥型方案，由省交通设计院拿出来了。可事偏有凑巧，1995年初，省交通设计院一次人事变动，又给健跳大桥建设带来了一些被动。1995年底，大桥的工程可行性报告完成了，省交通厅于当年12月4日组织了有关专家对此进行了评估，并批准立项。至此，健跳大桥工程建设，才算真正摆上了议事日程。
1996年底，省交通设计事务所完成了大桥初步设计工作，省交通厅于11月6至7日，又组织了专家对此进行了审查。鉴于该工程技术的复杂性，审查工作直至1997年7月26日才有了眉目，那天，省交通厅在杭州召开了有关部门领导和工程技术人员参加的技术研讨会，决定对健跳大桥进行设计招标。
每一次成功的背后，总会有许多艰难曲折的过程。健跳大桥设计工作是如此，招标工作也是如此。根据省交通厅的指示，三门健跳大桥筹建组邀请了交通部门规划院、上海同济大学、浙江省交通设计院、浙江省交通设计事务所四家单位，进行大桥设计招标。但前三家单位不知为何，在招标中途突然退出，使招标工作陷入僵局。在不得已的情况下，三门县领导和交通部门有关人员，除了跑上跑下以外，现在又要跑里跑外，到西南川黔一带有过这类桥型设计经验的地方，寻找合作伙伴，终于邀请到贵州桥梁设计院前来参加投标工作，最后省交通设计事务所中标，健跳大桥建设指日可待了。
1998年11月，健跳大桥破土动工兴建。然而，1999年，与健跳大桥同样桥型，跨度还小于健跳大桥的四川綦江大桥倒塌了，这在桥梁建设界引起了极大的轰动。国家建设部出台了重点工程建设质量终身制文件，要求各地加强对重点工程建设的管理；省交通厅下令停止健跳大桥建设。与綦江大桥相比，健跳大桥一是跨度大，属华东地区独拱第一大跨，在全国也排在前三位之列；二是环境复杂，健跳港又是强台风经常出没的地方。本就没有成功的先例，现在又出现了綦江大桥倒塌的事实，这不能不叫各级领导重视。同年4月29日，健跳大桥进入了重新复算阶段。
2000年，健跳大桥才终于正式意义上投入建设。在建设过程中，健跳大桥指挥部牢固树立质量第一的观念，采取聘请顾问、经常召开研讨会、分析会和邀请专家作专题研究等措施，克服了一个又一个难关，确保了大桥建设顺利进行。广大建设者则迎难而上，追难而进，精心组织施工。一方面顶住思想压力，并化压力为动力，在有限的参考资料面前，打破常规，大胆地开展工作；另一方面深入钻研技术，不断地开拓创新，把好施工质量关。
2001年11月23日，总投资8750万元的健跳大桥正式建成通车了，它总长507.92米，宽18米，通航净高22米。整个大桥工程还包括与原省道的连接线公路，总长为4公里，路基宽为22.5米。它的建成，是三门县交通建设史上最为辉煌与灿烂的一笔，为全县的经济发展带来巨大的促进作用。
在我国桥梁建筑史上，健跳大桥也占有重要的一席，为千桥之乡的浙江省桥梁建设提供了许多成功的经验，也在我国桥梁建筑史上创造了五个之最。那就是：一、采用缆索吊装，斜拉扣挂，“两塔合一”的施工工艺，这在强台风多发地区，健跳大桥是第一次。二、大桥主拱肋吊装，采取不留合拢段，既一次性直接成功合拢，这在国内大跨度钢管拱桥的施工中，也是第一次使用。三、桥道系采用轻型的漂浮构造，这是一种首创。四、钢结构采用GCM高分子新型材料，也是一个首创。五、主拱肋钢管采用Q345C螺旋焊接管，30多米通长煨弯，这也是前所未有的。

健跳大桥是健跳人民的骄傲，也为三门县新增了一大人文景观。

如今健跳大桥已建成通车近一周年了，在这一年里，大桥但成为三门县对外开放的重要枢纽，也已经成为三门县最重要的形象工程。健跳大桥与已建成的椒江大桥连通，构筑了台州沿海交通的基本框架。大桥建成后，健跳港南北两岸人民群众的生产生活变得更为方便，花桥等乡镇的经济也步入了快速发展的轨道。不久前刚举办的三门青蟹节，可谓办得红红火火，这预示着三门必将走向更为辉煌的明天，而健跳大桥，将是最有力的见证。