运动版的福克斯和普通的有什么区别

运动版与2.0普通版（其实是豪华型）的区别：
1.颜色上面，运动版只有红色和绿色可选，但个人觉得红的好看，普通版除了红色不能选以外，一共有朱光白，星辰银，碧波绿，香槟金，风尚蓝，银沙黑可选（名字取得还挺好听）。
2.变速箱方面，运动版为MTX75五速手动变速器，引用汽车杂志的一句话，“用换档精确还不足以形容，档位切换时仿佛被不自觉地吸进去了，顺滑的感觉让人十分满意。”2.0普通版为手自一体四前速变速器，以个人观点来看，换档的时候冲击也挺小，就是响应稍慢了点，年轻人建议运动版。
3.座椅方面，运动版为原厂筒式座椅，真皮与织物相结合，只是做工方面有待加强。2.0普通版是真皮座椅，没有什么特别的，左座都是电动。因为我买车主要是我和lp开，家里的人另外有车，如果家里有老人需要开的话，建议买普通型，因为总不能叫自己的父母一把年纪去开个运动版。
4.悬挂方面，运动版为运动风格的调校，会比普通版来个更硬，但是高速和弯道的稳定性会更好，由于本人没驾驶过，不敢妄加评论，所以只有等提到了我的，我第一时间交作业向大家说明。普通版的悬挂要稍微偏舒适性，但是并不是就说明普通版的悬挂软，只是相对而言。就家用来说，普通版应该更舒适一些。
5.动力方面，运动版和普通版都是2.0Duratec-HeDOHC 16V发动机，最大功率104kw不到一点点，最大扭矩180N.m，但是运动版的调校也和普通版不一样，再加上运动版比普通版轻15kg，再配上专业变速器，再加上大家精湛的技术，加速性就不用我多说了吧。
6.内饰方面，运动版为中控台碳纤维黑色风格，再配上红黑相间的运动座椅，看着就让人兴奋，一幅跑车的运动性尽显。而普通版为时下流行的浅内饰与深内饰搭配，再配上了不怎么好看的仿桃木，家庭用会觉得比较温馨，但是个人观点，桃木不如1.8手动的银内饰好看。方向盘运动版为三幅赛车运动方向盘，而普通版为四幅方向盘，手感上还是运动版要好些。
7.外观方面，运动版去掉了镀烙金属装饰，改为整体化的红色。车尾增添了红色的绕流板，据说可以增加一些空气下压力。2.0普通版呢就不多说了。还有一小点2.0普通版后门侧窗柱上的Ghia徽标变成了运动版行李箱盖上的红色S。（区区小事，何足挂齿）
8.不容易看到的地方，发动机组件保护底板，2.0普通版有，而运动版没有，这个让我没有想通。想必开运动版的驾驶风格要更激进一些，反而没有了很好的保护。我问过JS，说是可以加装，700多大洋。我个人觉得这个东西很有必要，因为在多年以前，开一辆夏利，当时不快的速度撞到了地面上突起的一个不大的石头，结果变速箱的最低下撞裂，变速箱箱体整个外壳报废，当时要有一块这样的保护板，就不会出现那样的事情了。不知道福克斯的变速箱箱体在什么位置，夏利车的变速箱就在发动机的最下面。但是有一块这样的挡板，我觉得对保护发动机有很大的保护。700块虽然贵了点点，但是总比发动机便宜的多吧。
其他的运动版和2.0豪华型基本上都差不多，舒适配置一样都不少，运动版的价钱还比2.0豪华型便宜一万。
以上所说的如有不对的地方请指正。

运动版的发动机排量是2.0的，舒适版是1.8的。福克斯的发动机相对比较旧，2.0发动机的功率和最大扭力和1.8的思域差不多，很多人反映福克斯1.8舒适版的加速很“肉”，舒适版的动力确实比不上运动版。
另外，变速箱是发挥发动机性能的最关键部件，好比一个胖子，力大无穷，但不知道打羽毛球怎么发力，他扣杀时打出来的球速可能还没有一个瘦弱的羽毛球女专业运动员快。这个例子里面，你可以把力量想象成发动机，把变速箱想象成发力技巧。
2.0的变速箱MTX75来源于专业赛车，与发动机匹配极好，这是福克斯2.0最值得称道的地方之一。
关于1.8车型上的变速箱。原来老款1.8车型采用的是IB5，跟MTX75一样是由GFT（福特与Getrag的合资企业）生产，只是在档次和能承受的最大扭矩值上要低于MTX75。

国内的运动版个人认识只是噱头。跟真正的福克斯-S（国家的运动版）根本不是一个档次。那才是真正的运动版。

配置不一样，价格不一样。具体的区别你还是去汽车网去比较一下。那里比较详细。去汽车之家看看。

一楼说的对