摩托车冷车无怠速是什么问题？

2025-01-17 16:43:08

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回答1：

摩托车发动机低速和怠速不良主要表现有发动机无怠速、发动机怠速不稳、发动机怠速过高等三种现象。
1.无怠速
当发动机启动后，油门转把不能放手，否则发动机就会熄火，这种现象叫无怠速。
例如：一辆新大洲XDZ50，该车发动机启动后，油门转把不能完全放松，一放松就会熄火。
故障分析与排除：发动机无怠速的主要原因有：
⑴化油器怠速调整螺钉调整不当。
⑵化油器怠速时孔或油、气道堵塞。
⑶化油器浮子室油位过低。
⑷化油器节气门松旷或曲轴箱漏气。
检修时，启动发动机，调整化油器怠速调整螺钉，反复数次均无效。做加速试验，发动机加速良好，排气烟色正常。检查节气门钢索，气门间隙也正常。卸下怠速调整螺钉，则有怠速。根据上述检查情况，可以初步判断是怠速油孔堵塞而引起的故障。
将怠速调整螺钉清洗干净，用压缩空气或用打气筒吹通怠速油孔。然后旋入怠速调整螺钉并拧到底，随后退出1.5圈。起动发动机，调整怠速调整螺钉，使发动机在最低转速稳定运转。
重新启动发动机，松开油门转把，发动机怠速运转良好，不熄火。
再如：一辆春兰CL125-2（春兰豹）行驶了2000km，出现冷车有怠速，热车没有怠速，车主多次调整化油器但没有效果。
故障分析与排除：冷车有怠速，热车没有怠速，一般来讲，应是气门间隙调整不当所致，与化油器调整关系不大。实际对该车进行检查，果然如此，春兰豹的两缸气门间隙都小于规定值。由于发动机零件在冷态和热态下有明显的物理变化（即热胀冷缩），特别是发动机的进排气门直接受燃烧火焰冲击，如果气门间隙小，就会由于受热使气门顶杆增长，引起气门关闭不严，导致缸内压缩比降低，使发动机工作不良产生上述故障。将进排气门间隙在冷态下调整到0.08mm，故障排除。

2.怠速过高
发动机在怠速状态时，发动机转速较高，声音增大，此种现象叫发动机怠速过高。
例如：一辆XDZ50摩托车，发动机启动后，怠速无法调低，一调低发动机就熄火。
故障分析与排除：发动机怠速过高的主要原因有：
⑴油门控制器操纵钢索或化油器节气门卡住，节气门松旷。
⑵化油器怠速量孔过大。
⑶曲轴箱漏气。
检修时，启动发动机，预热后做升速试验，逐渐加大油门，发动机加速良好，排气管排出的烟色正常。这说明发动机的燃油供给系统和点火系统工作正常。然后再做急加速试验，发动机工作仍旧良好。根据上述检查情况，故障原因可初步判断为节气门回位弹簧的弹性不良或节气门下部边缘磨损。
卸下化油器，进行分解检查，发现节气门回位弹簧性很差，且严重变形，故使节气门回位不良。用手推动，则回位良好，说明怠速过高的具体原因是节气门回位不良而引起的。
更换新的气门回位弹簧，复装所拆零部件，然后进行试车。启动发动机，预热后进行怠速调整，直至调到最低稳定转速为止。经更换零件和调整后，发动机怠速良好。
再如：一辆CY80摩托车，发动机启动顺利，但怠速太高，无法调低，一调发动机就熄火。
故障分析与排除：发动机怠速过高会引起油耗增加，发动机过热，离合器产生冲击，换挡时，还可能打坏齿轮。因此，怠速过高时应及时进行检修。
经检查，发动机点火系统工作正常，化油器的油、气路畅通，气缸压缩良好。启动发动机，预热后反复进行怠速调整无效。根据上述情况进行分析，引起故障的原因主要在以下几个方面：
（1）化油器节气门弹簧弹力太小，使节气门不能完全回位。
（2）怠速量孔过大，使进入气缸内的可燃混合气浓度增大，造成怠速过高。
（3）断电器触点间隙过小，造成低速运转时，产生断续、微弱火花，使高压火花能量减弱，因而不能保持发动机在1500±100r/min的正常怠速下运转。
检修时，检查化油器节气门弹簧，强而有力，节气门复位正常。检查断电器触点间隙和触点表面状况均为正常，检查怠速量孔发现过大，其原因是修理不当，已使怠速量孔径变大，故使可燃混合气过浓，导致发动机怠速过高。
更换标准的怠速量孔，清洗和组装化油器，复装合部零部件。启动发动机，预热后进行怠速调整，使发动机最低稳定转速调整至1500±100r/min。经检修后，发动机怠速良好，故障排除。

3.怠速不稳
发动机在怠速运转时，转速忽高忽低，此种现象叫怠速不稳。
例如：一辆本田CG125摩托车，发动机怠速不稳，行途中自行熄火，重新启动，发动机启动困难。
故障分析与排除：发动机怠速不稳，导致行驶途中熄火和启动困难。该车型发动机形式是四冲程、风冷、单缸发动机。造成怠速不稳的原因可能有：
（1）点火不正时。当点火过早时，压缩负功增加，妨碍了发动机低速运转。
（2）可燃混合气过稀或过浓。当可燃混合气过稀时，会使发动机启动困难，化油器回火，怠速不稳，动力下降，发动机工作不稳。当可燃混合气过浓时，会使发动机过热，动力不足，排气管放炮，加速时增速缓慢，怠速不稳。因此，可燃混合气过浓或过稀都会导致发动机怠速不稳。
（3）断电器触点
发动机有漏气现象，此时应检查化油器与发动机的联接是否密封良好，火花塞与气盖、曲轴箱等密封是否良好。

火花塞工作是否正常、两极间的间隙是否对，调整两极间的间隙。化油器本身的怠速量孔是否畅通及空滤器是否畅通，应保证其通畅。

回答2：

淋雨进水了吧，水不溶于油，且密度比油大，就会顺着油管流进化油器，然后沉在化油器下部。我原来一个小踏板就是，邮箱盖子不严实，下雨漏水，死活打不着火，怠速熄火
到维修点调一下进气门间隙，力帆水冷150机冷车无怠速90%是进气门间隙过小造成的，由于热涨冷缩的各个部件的膨胀系数不一样，才造成你所说的这种现象，进气排气均为0.08毫米。

回答3：

怠速是以热车为标准的，冷车时会自然降低，冷车指的是发动机温度而不是气温的高低，即使是夏天，熄火一段时间后发动机温度完全降低也是冷车，这时的怠速偏低或不稳是正常的，如果起动和预热时困难，只需拉风门就可以了，怠速必须在热车时调整，并且只在热车时保持正常就可以了，如果冷车时怠速正常，热车时就会太高了。

回答4：

因为你热车比较正常，所以我估计你的车是正常的
冷车的怠速本来就会比热车低一点，
你可以看一下你的热车怠速是多少，如果热车怠速低于700的话可以调高到900-1000。这样估计冷车就能够坚持住了。

回答5：

化油器问题，调整油气混合。

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