小黄蜂250具体价格是多少?

小黄蜂是中等排量直四引擎比较高端的街车，秉承了CB系街车的优秀品质，街道操控性好，重量适中，结构紧凑，传统铝合金箱式车架较VTR而言显得更为精制，细部配置高。VTR车型开发较早，与小黄蜂的定位不同，它主要投放欧洲市场，是本田中等排量V缸车的经典之作，其车架采用框架梁式，极具意大利机车风范，整车显得结实干练，虽不如小黄蜂看着那么运动，与杜卡迪怪兽如出一辙。
引擎方面，VTR具有V型两缸车特有的澎湃感，轰高转速有一种随时会从消音器喷出火苗的感觉，而小黄蜂则非常安静，像是一个不显山不露水的武林高手，具有与CB400 SUPER FOUR一样的嗡鸣声，非常细腻。
骑行方面两者不相上下，本人专门试骑过的小黄蜂和VTR250作比较，小黄蜂一骑上去感觉就像日本车，而VTR骑上去说不清是日本的还是欧洲的，两车操控都不错，可能因为VTR的宽度较窄，使城市骑行显得更为灵活，而小黄蜂的车轮更接近跑车，弯道表现优于VTR250。加速时不知道是不是个人问题，总觉得直四的没有V2的猛。
价格方面，小黄蜂要比VTR250高，因为年代比较近，而且配置高，VTR250的配件不好找。
99年的小黄蜂车况好的差不多要两万左右。

我是上海一玩车的
不是同一款.
LS误解满厉害的.VTR1000的确是本田公升中便宜的车,他便宜因为VTR1000配置相对其他公升车来说很底因为主要市场是日本本土送送东西跑跑腿的.
但是VTR250绝不是最便宜的车甚至可以说是日本小排量量产街车中最贵的几款.VTR250是面对欧洲市场的车配置很高.甚至可以说VTR250的培植没必要那么高因为他是模仿意大利ducati monster制造生产出来的,他保留了本田车耐用的特点,马力和扭力来说VTR250确实不是很强所以他的高配置在他的底马力和扭力下显得有点浪费了.
黄蜂250是本田口碑不错的小排量,配置也很高,而且个人感觉他的马力和扭力要强于VTR,操控感好,能给玩车人驾御的感受.
声音的话V缸和直列缸是不一样的,个人喜好,我比较喜欢直列缸浑厚稳定的声音.
但是不知道为什么欧洲人比较VTR250而亚洲人就比较喜欢黄蜂.而且欧洲车普遍是V缸比如杜卡迪.
正常情况下2车价格差不多.但建议黄蜂,国内黄蜂比较多找配件也比较容易.
北京现在因该和上海一样这种车是不能上牌的.